長(zhǎng)安汽車2020年瞄準(zhǔn)600萬(wàn)輛

     長(zhǎng)安發(fā)布四大品牌

　　徐留平對(duì)長(zhǎng)安汽車的掌控進(jìn)一步加強(qiáng)。在正式升任長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)后不久，10月31日，徐留平便在北京水立方發(fā)布了長(zhǎng)安汽車四大品牌：企業(yè)品牌標(biāo)識(shí)、主流乘用車品牌標(biāo)識(shí)、主流商用車品牌標(biāo)識(shí)和公益品牌標(biāo)識(shí)。宣告長(zhǎng)安汽車的乘用車和商用車品牌正式分離。徐留平更是放言，長(zhǎng)安將在2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷600萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)，其中新能源車將占據(jù)30%。記者王燦彬攝影報(bào)道

　　長(zhǎng)安形成新的品牌DNA　　

　　一口氣發(fā)布如此之多的品牌，在中國(guó)汽車史上并不多見(jiàn)。分析人士表示，長(zhǎng)安汽車也是“被逼”的，以微面起家的長(zhǎng)安汽車，市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)千萬(wàn)輛，但多數(shù)是微車，因此長(zhǎng)安品牌深深地刻上了低端微車的烙印。長(zhǎng)安雖然早已推出轎車產(chǎn)品，但因?yàn)榕c商用車采用一樣的品牌標(biāo)識(shí)，長(zhǎng)安轎車也一直帶著低質(zhì)低價(jià)的不良印象。

　　此次四個(gè)品牌的發(fā)布是長(zhǎng)安汽車品牌的梳理，是為長(zhǎng)安汽車走向高端做準(zhǔn)備，主流乘用車是長(zhǎng)安發(fā)展重點(diǎn)。

　　徐留平表示，在主流乘用車領(lǐng)域，車型將不斷細(xì)分，從低到高全面布局。未來(lái)所有的乘用車，包括微型轎車都將更改成“V”字標(biāo)識(shí)，原有轎車產(chǎn)品使用的盾形標(biāo)識(shí)將在明年6月后被新標(biāo)識(shí)徹底取代。

　　徐留平表示，百年品牌奔馳也經(jīng)歷了好幾次換標(biāo)，長(zhǎng)安新的合作伙伴標(biāo)致雪鐵龍幾乎每隔兩年就會(huì)換標(biāo)。

　　“品牌是企業(yè)的靈魂，我們通過(guò)不斷的堅(jiān)持，把長(zhǎng)安的DNA徹底的做出來(lái)?！?nbsp;長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平表示。　　

　　明年發(fā)布高端品牌　　

　　徐留平還透露，長(zhǎng)安汽車高端品牌將在明年發(fā)布，屆時(shí)將主打C級(jí)以上高端車型，而其余主流乘用車將懸掛當(dāng)天發(fā)布的“V”形標(biāo)識(shí)。高端乘用車品牌的看家車型——內(nèi)部代號(hào)為CD101的高端轎車亮相。“除了CD101，長(zhǎng)安還有更多的高端車儲(chǔ)備，到時(shí)大家都能看到?！?

　　據(jù)悉，定位于長(zhǎng)安汽車中高端轎車和新能源車基地正式在北京密云地區(qū)落戶，總投資額達(dá)115億元，總產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)輛，一期產(chǎn)能25萬(wàn)輛，目前正在建設(shè)當(dāng)中，一期產(chǎn)能生產(chǎn)中高端轎車，籌劃中的25萬(wàn)輛二期產(chǎn)能投產(chǎn)新能源車，將擇機(jī)開(kāi)建。將走品質(zhì)路線的長(zhǎng)安汽車也在北京建立研發(fā)中心。CD101中高端車已確定于2012年左右在北京投產(chǎn)，長(zhǎng)安另一款中高級(jí)車C201也在籌劃當(dāng)中。長(zhǎng)安汽車內(nèi)部人士透露，8款高端車型已經(jīng)在路試階段。

　　記者另獲悉，在長(zhǎng)安與PSA的合資公司中，首先生產(chǎn)的是雪鐵龍的高端車型DS系列?！　?

　　2020年要沖600萬(wàn)輛　　

　　徐留平高調(diào)宣布，到2020年，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)產(chǎn)銷量將達(dá)到600萬(wàn)輛，成為世界一流車企，其中新能源汽車占比要超過(guò)30%（即超過(guò)180萬(wàn)輛）。

　　600萬(wàn)輛比一年前長(zhǎng)安與中航汽車業(yè)務(wù)重組時(shí)所做的500萬(wàn)輛預(yù)測(cè)增加了100萬(wàn)輛。徐留平曾預(yù)測(cè)2020年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量將達(dá)到4000萬(wàn)輛,若2020年銷量達(dá)到600萬(wàn)輛，那么長(zhǎng)安集團(tuán)的市場(chǎng)份額將達(dá)到15%。

　　徐留平認(rèn)為，影響汽車銷量增長(zhǎng)的堵車情況主要是出現(xiàn)在北、上、廣、深等大城市，在廣大的中小城市仍然還有很大的發(fā)展空間?！皬氖袌?chǎng)份額來(lái)看，目前自主品牌僅占到29%，還有更大的發(fā)展空間，這也反映出了一個(gè)問(wèn)題——中國(guó)汽車業(yè)的主人不是中國(guó)汽車市場(chǎng)的主角?！毙炝羝秸f(shuō)。而這也可以看作是長(zhǎng)安汽車大力發(fā)展自主品牌的思想根源。 

　　讓徐留平感到欣慰的是，按照國(guó)際汽車制造商組織(OICA)的統(tǒng)計(jì)，2009年，長(zhǎng)安汽車以142.5萬(wàn)輛的自主車型產(chǎn)量位列中國(guó)車企第一、全球車企第13位。從總銷量來(lái)看，長(zhǎng)安2009年以183.6萬(wàn)輛成績(jī)排在上汽、東風(fēng)和一汽之后。

　　目前產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)600萬(wàn)輛的汽車巨頭只有豐田、通用和大眾三家，如果長(zhǎng)安汽車集團(tuán)2020年銷量能夠達(dá)到600萬(wàn)輛的話，不僅成為國(guó)內(nèi)最大汽車集團(tuán)之一，也將是全球最大的汽車集團(tuán)之一。