與拖拖拉拉一直沒有進(jìn)入國內(nèi)的奧迪 A1相比，奔馳 A級(jí)小型車已不動(dòng)聲色地要在本月19日上市。這款車型實(shí)在低調(diào)得很，盡管離上市還有不到半個(gè)月，各大媒體都還未捕捉過國內(nèi)正式版本的任何諜照。鑒于奔馳旗下的SMART 并沒有在國內(nèi)取得很好的成績(jī)，而A1是否能繼MINI之后，占領(lǐng)一部分豪華品牌的小型車市場(chǎng)呢?我們先不必猜想那最終會(huì)令人大跌眼鏡的售價(jià)，看看目前的官方圖片能給我們帶來些怎樣程度的“豪華”體驗(yàn)吧!
外觀篇：延續(xù)B級(jí)缺乏創(chuàng)新
奔馳A級(jí)的外觀設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了帶點(diǎn)MPV味道的廂式風(fēng)格。除了尺寸以及一些細(xì)節(jié)方面的不同，A級(jí)基本是從B級(jí)縮小而來，奔馳的設(shè)計(jì)人員實(shí)在有些偷懶的嫌疑。線條保持了“水滴”狀設(shè)計(jì)，這也是目前小型車十分流行的一個(gè)設(shè)線能讓整車顯得和諧許多。我們常見的飛度 也采用了相仿的設(shè)計(jì)。在國外，奔馳的地位并非想象中高不可攀，尤其是這種針對(duì)普通消費(fèi)群體推出的小型便利車型，售價(jià)與飛度相比僅差3-4萬人民幣左右。而在國內(nèi)奔馳A級(jí)的卻估計(jì)要在飛度的2-3倍。
奔馳A級(jí)的海外版本搭載了1.5L和1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別只有95馬力和115馬力。這樣的動(dòng)力顯然是不夠的，在城市內(nèi)使用比較適宜。估計(jì)引進(jìn)后將以1.5L為主，并且在外觀上也有一定區(qū)分。仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)下包圍的差別還是比較明顯的。根據(jù)國內(nèi)在售的B級(jí)下包圍來看，A級(jí)應(yīng)該也會(huì)采用相似的設(shè)計(jì)。
與B級(jí)相比，奔馳A級(jí)的外觀要更為靈動(dòng)一些，前大燈、側(cè)面更為鋒铓畢露的線條讓它充滿活力。我們最關(guān)心的是它的尺寸。奔馳A級(jí)的長(zhǎng)、寬、高為3883mm,1764mm,1595mm。很純粹的小型車三圍，別指望能帶來怎樣的豪華空間體驗(yàn)。不過得益于前懸與后懸都采用短設(shè)計(jì)，因此創(chuàng)造出2568mm的軸距還是頗有些優(yōu)勢(shì)的。比起我們常見的POLO的2460mm的軸距長(zhǎng)出108mm，即使與緊湊級(jí)別的速騰 、高爾 夫2578mm的軸距也是差不太多。
奔馳B級(jí)配備了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，而我們從A級(jí)的六個(gè)雷達(dá)探頭可以推測(cè)這項(xiàng)配置或許也會(huì)出現(xiàn)在它身上。不過肯定只會(huì)是高配甚至頂配的特權(quán)了。
奔馳A級(jí)的側(cè)面與B級(jí)幾乎如出一轍，對(duì)兩側(cè)的腰線做了強(qiáng)調(diào)，看起來十分精神。如果用一個(gè)字來形容的話，那“銳”字則十分能夠概括它的風(fēng)格。后面設(shè)計(jì)與B級(jí)的區(qū)別較大。A級(jí)的D柱采用了雙色設(shè)計(jì)，巧妙利用了尾燈造型，營(yíng)造出頗具動(dòng)感的視覺效果?？雌饋砭拖褚粔K鋒利桀驁的小石頭。也唯有這樣才能獲得更多男性用戶的青睞。所以在適用群體上來看，這款車型還是比較中性的風(fēng)格。
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