品牌管理辦法明年出臺 保護經(jīng)銷商利益

    在2010年中國汽車流通行業(yè)年會上，國家工商總局市場規(guī)范管理司重要商品流通處處長胡國強，在題為《汽車市場規(guī)范管理與誠信建設》的演講最后，用一頁PPT的簡短篇幅向在場所有經(jīng)銷商宣布，新的方案將在明年正式出臺。

    老《辦法》被指偏袒廠家

    《汽車品牌銷售管理實施辦法》(以下簡稱《辦法》)于2005年4月1日起開始施行，一經(jīng)公布便因為其條款“過分偏袒”廠家利益，在經(jīng)銷商當中引起廣泛爭議和不滿。2007年7月，500家汽車經(jīng)銷商聯(lián)名上書商務部，要求對《辦法》進行修訂。三年過后，盡管每年都會有來自車企的“兩會代表”就此提出修改議案，但相關部門一直謹言慎行，遲遲沒有下文。

    胡國強解釋，延遲是因為等待《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》的出臺。國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策目前正在各個部委匯集，緊接著將會同發(fā)改委、質檢總局等部門對汽車品牌銷售管理辦法進行研究和修改，2011年將會推出。

    霸王條款等有望重新定義

    參與修訂《辦法》的中國汽車流通協(xié)會常務副會長沈進軍，在會后接受網(wǎng)易汽車專訪時披露了修訂版《辦法》的關鍵細節(jié)。諸如授權經(jīng)營期限、經(jīng)銷商退出機制、霸王條款等敏感話題都有望在新的《辦法》中重新定義。

    目前廠家和經(jīng)銷商的品牌授權合作協(xié)議為一年一簽，經(jīng)銷商隨時面臨被取消經(jīng)營權的風險。這種不平等的關系就如同一把達摩克利斯之劍，讓建店成本動轍上千萬的經(jīng)銷商苦不堪言。沈進軍表示，這種關系將會在新的《辦法》中得到改變，但是否會如之前傳言的那樣“汽車供應商首次授權經(jīng)營期限不得低于五年”，目前并沒有可靠消息。

    此外，經(jīng)銷商退出廠家銷售網(wǎng)絡后，廠家是否需歸還保證金一直沒有明確說法。據(jù)沈進軍介紹，這種過分偏袒廠家利益，而忽略經(jīng)銷商利益的模糊條款也會得到重新厘清，新《辦法》對經(jīng)銷商的退出機制做出了詳細規(guī)定。

    除了以上兩項已經(jīng)確定的修訂內容外，胡國強在發(fā)言中還特意強調將制定汽車品牌總經(jīng)銷商與授權經(jīng)銷商的授權合同示范文本，一些不合理的霸王條款將得到廢除。