科魯茲——目前最當(dāng)紅的家轎之一，想必我無(wú)需多說(shuō)你也可以對(duì)它的配置和參數(shù)如數(shù)家珍。沒(méi)有什么可奇怪的，它是許多家庭排名最靠前的候選，有許多家庭最終因?yàn)樗臉幼印⑴渲?、空間和內(nèi)部工藝而投入了它的懷抱。順便說(shuō)一句，上個(gè)月配備1.6和1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的科魯茲一共賣出了將近2萬(wàn)臺(tái)，這是一個(gè)非常了不起的成績(jī)。
不過(guò)正如你所預(yù)料的那樣，我會(huì)說(shuō)一個(gè)“但是”，幾乎沒(méi)有誰(shuí)會(huì)因?yàn)閯?dòng)力表現(xiàn)而選擇它，實(shí)際上絕大多數(shù)選購(gòu)它的消費(fèi)者也對(duì)它的動(dòng)力不甚滿意。無(wú)論哪款發(fā)動(dòng)機(jī)都缺乏令人滿意的扭矩輸出。同時(shí)科魯茲是一款同級(jí)別中的大車,它的軸距以及實(shí)際尺寸比對(duì)手們都大一些，這意味著它同樣也更重一些，這就激化了扭矩上的弱勢(shì)。另外通用的6前速自動(dòng)變速箱從來(lái)都沒(méi)讓人徹底滿意過(guò)，行動(dòng)遲緩而且缺乏順暢性。在這款車剛問(wèn)世的那段時(shí)間，這個(gè)問(wèn)題尤其嚴(yán)重，此后雪佛蘭曾推出過(guò)一個(gè)變速箱改進(jìn)程序并為所有的用戶免費(fèi)升級(jí)，但效果卻遠(yuǎn)談不上脫胎換骨、立竿見(jiàn)影。
不過(guò)現(xiàn)在一款新發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)新變速箱的加入足以挽救這款“性能中級(jí)車”的名望。這就是科魯茲1.6T——1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速器。聞到了性能和樂(lè)趣的味道了么？至少現(xiàn)在那句廣告語(yǔ)看起來(lái)不再像是一張空頭支票。顯然，這個(gè)新組合明顯是沖著大眾陣營(yíng)的招牌菜——1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及DSG雙離合器變速箱去的。不過(guò)紙面數(shù)據(jù)已經(jīng)說(shuō)明了科魯茲優(yōu)勢(shì)明顯。馬力184對(duì)131，扭矩235對(duì)220。甚至不用比一下都能斷定科魯茲肯定更有力，更富動(dòng)感也更善于超車。
當(dāng)然，動(dòng)力裝置并不是這款車上唯一新的東西。現(xiàn)在你擁有了和頭燈一樣采用熏黑處理的尾燈（注意，熏黑并不是像低劣的改裝車那樣直接把尾燈噴涂成黑色），式樣更為立體的17英寸輪轂和隨之加大的16英寸剎車盤(pán)。另外車尾上還多了一塊擾流片，這似乎暗示了這款車很容易就能跑到需要給車尾額外增加下壓力的速度。不過(guò)令人略感遺憾的是，似乎廣告畫(huà)上的雙條紋涂裝并沒(méi)有被真正的量產(chǎn)車型所采用？為什么不呢？我覺(jué)得白色車身搭配橙色條紋看上去很酷，不過(guò)也許雪佛蘭并不希望讓這款車在外觀上太富攻擊性，言下之意就是：扮豬吃老虎嗎？總之那些走外觀路線的改裝家庭車們可要小心了。
相比低調(diào)的外觀，內(nèi)飾上的變化要顯著一些。藍(lán)色基調(diào)的織物內(nèi)飾和座椅蒙面帶來(lái)了動(dòng)感氣息，同時(shí)你也不必?fù)?dān)心清潔問(wèn)題。由于進(jìn)行了特殊的涂層處理，即使濺到果汁、牛奶或者其他什么液體也很容易弄干凈。前座的式樣變了，新座椅的內(nèi)凹更明顯，換句話說(shuō)開(kāi)快車時(shí)側(cè)向支撐會(huì)更好。除此之外，主要的變化體現(xiàn)在配置的精簡(jiǎn)上，自動(dòng)空調(diào)變成了手動(dòng)，駕駛席也是手動(dòng)調(diào)節(jié)，這輛車也沒(méi)有大屏幕和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，不過(guò)和大部分通用的車型一樣，這款車配備了安吉星系統(tǒng)，這相當(dāng)于一套音頻導(dǎo)航裝置。當(dāng)然，良好的裝配工藝依然健在，這款車的按鈕觸感依然領(lǐng)先同級(jí)別的大部分車型，各個(gè)面板的接縫也處理得非常妥當(dāng)。
這輛車開(kāi)起來(lái)依然是一輛十足的科魯茲，那種討巧的乘坐舒適性依然沒(méi)有任何改變。由于采用了諸如空心前平衡桿這樣的輕量化設(shè)計(jì)，懸架的響應(yīng)還算敏捷，對(duì)付各種路面鋪設(shè)條件的能力也屬上乘。方向盤(pán)顯得有點(diǎn)輕，但在巡航時(shí)這種設(shè)定可以讓駕駛變得更輕松。如果碰上真正的彎角，轉(zhuǎn)向的比例感和響應(yīng)性都算積極，車身側(cè)傾也不算嚴(yán)重。順便說(shuō)一句，和普通的科魯茲相比1.6T在后軸上多裝了一根Z型連桿，這東西其實(shí)就是英朗身上的瓦特連桿，從理論上來(lái)講它可以提升后輪的貼地性，不過(guò)在普通速度下你很難感覺(jué)到多了這個(gè)新裝置給操控帶來(lái)的改變。
