上海通用明年有望推出高性能房車君威GS

    日前，記者從上海通用汽車廠家獲得證實，眾多車迷翹首以待的君威GS超級運動版將會來到本屆廣州車展，并成為別克展臺的最大亮點。 

    這是該車繼今年年初北美車展發(fā)布之后，首度亮相亞洲。就在不久前，君威G S的量產(chǎn)車型已經(jīng)在美國正式發(fā)布，并定于明年第二季度在北美正式上市。在這個關鍵時刻，這輛史上最強的君威來到中國應該不僅僅是參加12月份的廣州車展，或許還預示著更多的可能性。 

    如同歐寶InsigniaO PC是歐寶Insignia的官方高性能版一樣，作為全球君威家族的高性能版，G S的外觀與國內(nèi)君威的動感流暢一脈相承，而超級運動版的特色設計更是奪人眼球，包括雙豎直進氣口、車門下圍板、整合擾流器，矩形雙排氣口等。 

    君威G S超級運動版搭載的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機功率高達190kW，最大扭矩400N m，升功率達驚人的95kW /L，能在7秒內(nèi)實現(xiàn)0-100km /h加速。該車還配有三種操控模式可任選的FlexRide智能底盤系統(tǒng)，在不同路況下都能帶來完美的駕控感受，不負“中高級前驅性能之王”的美譽。對于高性能車愛好者來說，這款史上最強君威，無疑能讓他們血脈賁張，高呼過癮。 

    君威G S作為君威的高性能版，矛頭直指同類競品中的大眾R 36、奧迪S4、三菱EV O、翼豹STi等高性能房車。為了與這些強勁對手抗衡，君威G S搭載了一臺2.0T發(fā)動機，該發(fā)動機經(jīng)過運動化調校后，最大功率190kW，最大扭矩400N m，與之配套的是一款6速手動變速箱。除了強大的動力之外，君威GS的底盤系統(tǒng)也得到了相應的強化，在君威原有的底盤上增加了四驅系統(tǒng)，提高了整車在彎道中的穩(wěn)定性。為了進一步提高彎道性能，君威G S還安裝了LSD限滑差速器，性能更接近比賽級用車。 

    值得關注的是，君威G S兩個如同獠牙般的雙豎直進氣口攻擊性十足，獨特的車門下圍板、整合的擾流器以及尾部的大口徑四邊形排氣管都散發(fā)出強烈的運動氣質。而作為高性能車的最主要部件之一，輪胎也是北美款君威G S的一大亮點，Pirelli PZero255/35R 20的高性能寬胎搭配20英寸鍍鉻輪圈，從張揚的輪圈縫隙中可以看到18英寸B rem bo剎車系統(tǒng)：前輪355×32m m，交叉鉆孔的剎車碟，4活塞，淺灰色高強度鋁制卡鉗以及高性能剎車片。 

    君威的熱銷帶動了別克品牌車主的年輕化，君威改裝車在街頭屢見不鮮，更大的輪圈、全黑的中網(wǎng)、夸張的包圍以及通過刷寫SA A B官方程序得到的400N m 2.0T發(fā)動機，也許因為民間的君威改裝日漸流行，加上北美推出君威GS的契機，此次官方改裝的君威G S赴廣州參展也就不足為奇了，至于未來是否會被引入國內(nèi)，還沒有明確的消息。