一汽吉林著手研發(fā)超低價(jià)微車

    2010年，MPV市場(chǎng)迎來了發(fā)展的黃金期。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，國(guó)產(chǎn)乘用車總銷量達(dá)到1100多萬(wàn)輛，其中M PV銷量為35.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.50%，成為中國(guó)整體增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。 

    巨大的上升潛力及競(jìng)爭(zhēng)車型的缺失，讓11月以來的M PV市場(chǎng)顯得格外“熱鬧”。 

    “一汽吉林2011年將向著18萬(wàn)輛，甚至更高的目標(biāo)來努力?！币黄挚偨?jīng)理助理兼銷售公司經(jīng)理矯有林在接受本報(bào)獨(dú)家專訪時(shí)透露?！拔覀兠髂暌⒆约旱慕?jīng)銷商體系，力爭(zhēng)形成年銷售20萬(wàn)輛(1.7萬(wàn)輛/月)的體系能力?！痹诋a(chǎn)品上，一汽吉林與日本大發(fā)分手后，作為一家“新興”汽車企業(yè)，將目光瞄準(zhǔn)當(dāng)前中國(guó)車市發(fā)展最快的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)———SUV及MPV。 

    森雅S80廣州車展發(fā)布 

    據(jù)來自一汽吉林的消息，其進(jìn)軍新細(xì)分市場(chǎng)的城市經(jīng)濟(jì)型SU V森雅S80將于廣州車展正式發(fā)布，與一汽集團(tuán)下屬的另外兩家自主品牌車廠一汽轎車及天津一汽不同，一汽吉林在產(chǎn)品線布局上并未從轎車入手，也沒有選擇大而全的產(chǎn)品路徑，而是直接瞄準(zhǔn)目前汽車市場(chǎng)增速最快的M PV及SU V細(xì)分市場(chǎng)。 

    2009年9月，在與日本大發(fā)分手后，一汽吉林旋即推出第一款產(chǎn)品佳寶V 70，繼而進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型M PV市場(chǎng)，推出由孫紅雷代言的森雅M 80。 

    對(duì)于M PV市場(chǎng)突然提速的原因，知名汽車專家賈新光表示，M PV市場(chǎng)在今年兩會(huì)期間遇到好時(shí)機(jī)，因?yàn)楦鞯胤秸畵Q屆，政府購(gòu)車出現(xiàn)了一輪新高潮，國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明則表示，今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇迅猛，中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況全面好轉(zhuǎn)，MPV需求自然增長(zhǎng)很快。 

    在合資廠搶占藍(lán)海之前，一汽吉林經(jīng)濟(jì)型M PV森雅M 80已經(jīng)在市場(chǎng)上賣了一年，在一汽吉林2010年15萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)中，森雅M 80占了三分之一。 

    一汽著力發(fā)展微車業(yè)務(wù) 

    “有大品牌介入說明了這個(gè)市場(chǎng)的前景和活力?！痹诔C有林看來，一汽吉林的微車發(fā)展戰(zhàn)略是由一汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展規(guī)劃序列所決定的。 

    2009年3月，一汽集團(tuán)重新規(guī)劃旗下微車業(yè)務(wù)。作為該業(yè)務(wù)的主要承載體一汽吉林，一汽集團(tuán)為其專門編制了微車規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略。 

    至2012年，微車銷量將占一汽自主品牌的25%，為研發(fā)微車產(chǎn)品，一汽集團(tuán)還專門成立微車研發(fā)部門，“在此之前，微車在技術(shù)中心內(nèi)沒有地位，技術(shù)中心更傾向于利潤(rùn)更高，技術(shù)水平更高的轎車?！币黄瘓F(tuán)內(nèi)部人士表示。在人員配置方面，一汽集團(tuán)從一汽解放調(diào)來胡漢杰任一汽吉林總經(jīng)理，從一汽豐田調(diào)來銷售及布網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的田青久任副總經(jīng)理。 


    在“微車戰(zhàn)略”指引下，與定位經(jīng)濟(jì)型M PV的森雅M 80類似，一汽吉林即將推向市場(chǎng)的森雅S80是一款經(jīng)濟(jì)型城市SU V。

    從市場(chǎng)上來看，“森雅品牌SU V和M PV在一線城市中有一定的用戶比例，在二三線城市及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)、衛(wèi)星城市也有很多?！背C有林這樣描述一汽吉林的潛在客戶群分布。與之相配套，在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建方面，一汽吉林在今年則已完成了“200店，800網(wǎng)，7000點(diǎn)”的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系。 

    2萬(wàn)塊以下的微車？ 

    在談到未來的產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，矯有林透露，一汽吉林正著手研發(fā)售價(jià)在2萬(wàn)塊以下的微車。 

    今年3月，山東幾個(gè)農(nóng)民造出售價(jià)1萬(wàn)塊的“史上最便宜”的電動(dòng)車。這一消息引起了日本媒體的關(guān)注，日本N H K電視臺(tái)對(duì)該低價(jià)電動(dòng)車的制作過程進(jìn)行暗訪。這些價(jià)格僅一萬(wàn)元的電動(dòng)車，最高速40km。汽車由工人手工組裝，在簡(jiǎn)單底盤前后配備五個(gè)類似鉛蓄電池的電池，并安裝簡(jiǎn)易馬達(dá)和車輪。車身的制造是用塑膠塊材的毛坯由手持砂輪機(jī)切削而成的，在當(dāng)?shù)嘏e行的“試駕會(huì)”上，引來大量農(nóng)村用戶的關(guān)注與參與，其制造者稱之為“市場(chǎng)反響良好”。 

    “研發(fā)超低價(jià)的微車是按照企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃來的”，在一汽吉林看來，考慮到中國(guó)農(nóng)村人口數(shù)量之多及用車需求之多樣化，“面向廣大的農(nóng)村市場(chǎng)，微車有著不輸城市的發(fā)展空間?！?nbsp;