遭外資股東狙擊 長(zhǎng)安汽車租賃議案涉險(xiǎn)過關(guān)

    盡管時(shí)間已過去整整一周，但圍繞在長(zhǎng)安汽車身上的迷霧并沒有散去。

    “為什么會(huì)有7000多萬(wàn)股反對(duì)票？”——重慶資本界人士正在相互打探。在12月9日長(zhǎng)安汽車的股東大會(huì)上，董事會(huì)提交股東大會(huì)審議的五項(xiàng)議案當(dāng)中，有四項(xiàng)議案波瀾不驚地通過，唯有《關(guān)于租賃哈飛汽車、昌河汽車公司固定資產(chǎn)的議案》以51.03%的比例驚險(xiǎn)通過，高達(dá)48.51%的反對(duì)票與0.46%的棄權(quán)票意味著該項(xiàng)議案離否決僅有一步之遙。

    這是中小股東的直接對(duì)決。由于《關(guān)于租賃哈飛汽車、昌河汽車公司固定資產(chǎn)的議案》屬于關(guān)聯(lián)交易議案，控股股東——長(zhǎng)安汽車集團(tuán)已遵照規(guī)定回避了表決。而在擁有有效投票表決權(quán)1.46億股當(dāng)中，贊成票7456.73萬(wàn)股，反對(duì)票數(shù)量高達(dá)7088.76萬(wàn)股，值得注意的是，反對(duì)的幾乎是清一色的外資股東。

    “外資股東都是委托董事會(huì)進(jìn)行投票的，我們也不清楚他們投反對(duì)票的原因?！?2月16日上午11點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車證券部人士告訴本報(bào)記者。

    券商人士推測(cè)，外資股東狙擊背后，可能的原因是,股東更希望哈飛汽車、昌河汽車資產(chǎn)是以直接注入方式，而不是以租賃方式為長(zhǎng)安汽車所用。

    內(nèi)外資的迥異態(tài)度

    事實(shí)上，《關(guān)于租賃哈飛汽車、昌河汽車公司固定資產(chǎn)的議案》遭遇如此慘烈的票數(shù)對(duì)決出人意料。

    上述議案顯示，長(zhǎng)安汽車為進(jìn)一步提升自主研發(fā)能力，決定成立了汽車研究院哈爾濱分院和江西分院。為了“充分利用關(guān)聯(lián)方資源優(yōu)勢(shì)”，長(zhǎng)安汽車擬向控股股東下屬哈飛汽車和昌河汽車租賃部分房屋和設(shè)備（資產(chǎn)原值合計(jì)約2.24億元），租賃期1年，總租賃金額為2462.28萬(wàn)元。

    而一位親臨上述股東大會(huì)的人士回憶，當(dāng)時(shí)“并沒有聞到任何火藥味”，現(xiàn)場(chǎng)與會(huì)的股東人數(shù)很少，整個(gè)會(huì)議的進(jìn)程可以用“波瀾不驚”來形容，更重要的是，與會(huì)股東沒有就上述議案向與會(huì)高管提出疑問。

    而縱覽該議案的投票結(jié)果，在本次7456.73萬(wàn)股贊成票當(dāng)中，有6056.74萬(wàn)股為內(nèi)資股東，僅有1399.96萬(wàn)股為外資股東。而在7088.76萬(wàn)股反對(duì)票當(dāng)中，有7036.97萬(wàn)股來自于外資股東。

    “總體來說，就是內(nèi)資股東贊成該項(xiàng)議案，外資股東反對(duì)該項(xiàng)議案?！敝貞c一位券商人士說道。

    本報(bào)記者注意到，長(zhǎng)安汽車三季報(bào)當(dāng)中前十大流通股東當(dāng)中，外資股東分別為持有2629.26萬(wàn)股的DREYFUS PREMIER INVESTMENT FDS INC.-DREYFUS GREATER CHINA FD、持有1713.92萬(wàn)股的GUOTAI JUNAN SECURITIES(HONGKONG)LIMITED、持有1656.82萬(wàn)股的BONJOUR CHINA FUND2、持有923.93萬(wàn)股的JPMBLSA RE FTIF TEMPLETON CHINA FUND GTI 5497、持有750.79萬(wàn)股的TEMPLETON CHINA WORLD FUND INC。

    可以肯定的是，上述絕大多數(shù)外資股東，都在租賃議案當(dāng)中投下了反對(duì)票。

    外資股東狙擊懸疑

    “要想知道外資股東為什么會(huì)全力狙擊該議案，就該想想該議案被否后長(zhǎng)安汽車會(huì)做什么?！眹?guó)內(nèi)一長(zhǎng)期關(guān)注汽車行業(yè)的研究員表示，顯而易見的是，如果當(dāng)時(shí)租賃議案被否，長(zhǎng)安汽車極有可能提出新的議案。

    2009年末，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)擬將哈飛汽車及昌河汽車劃歸長(zhǎng)安汽車大股東——長(zhǎng)安汽車集團(tuán)名下，但上述關(guān)注汽車行業(yè)的研究員表示，在上述汽車整合開始后，哈飛汽車及昌河汽車在2010年的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如2009年，上述研究員表示，2009年哈飛汽車、昌河汽車的銷量分別是19.31萬(wàn)輛、13.58萬(wàn)輛，但2010年前10月銷量分別僅有10.08萬(wàn)輛、5.04萬(wàn)輛。

    券商人士已注意到長(zhǎng)安汽車股東在租賃議案的巨大分歧，并將正反雙方的矛盾焦點(diǎn)推測(cè)為,股東更希望哈飛汽車、昌河汽車資產(chǎn)是以直接注入方式，而不是以租賃方式為長(zhǎng)安汽車所用。

    上述券商人士認(rèn)為，從目前看來，采取定向增發(fā)方式注入資產(chǎn)的模式雖會(huì)擴(kuò)大公司的股本從而在一定時(shí)期內(nèi)相對(duì)攤薄EPS，但對(duì)于長(zhǎng)安汽車內(nèi)部資源和管理運(yùn)營(yíng)、品牌維護(hù)、銷售渠道的整合更為有利。目前采取租賃資產(chǎn)的方式，在收益方面雖然能夠暫有增長(zhǎng)，但將延遲長(zhǎng)安整合兩家公司的品牌和資源的時(shí)間，可能使公司長(zhǎng)期發(fā)展速度提高的腳步有所延遲。

    另外值得注意的是，就在董事會(huì)8月4日審議通過《關(guān)于租賃哈飛汽車、昌河汽車公司固定資產(chǎn)的議案》后，長(zhǎng)安汽車于9月9日再發(fā)公告，稱中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)承諾，在昌河汽車和哈汽集團(tuán)（注：為哈飛汽車的母公司）均“連續(xù)兩年盈利、具備持續(xù)發(fā)展能力且管理水平明顯提升”的情況下，提議將兩家企業(yè)注入長(zhǎng)安汽車。