月初，又到了各大車企亮出上月成績單的時候。最近動作頻繁的吉利，11月的銷量表現(xiàn)不俗，全月銷量近4.5萬輛。其中帝豪EC7系銷量達到8522輛，繼10月銷量攀上7672輛的高峰后，又上了一個新臺階。在中級車市場站穩(wěn)腳跟后，帝豪EC7系銷量依舊一路高歌猛進，顯示出不俗的實力。
月銷超8000，帝豪EC7系成自主中級車標桿
為搶占更大的市場份額，近年來，合資品牌頻頻下探，自主品牌不甘示弱，向上攻搶，雙雙向?qū)Ψ降母沟卣归_廝殺。中級車市場作為自主品牌上行的第一攻擊點，成為合資與自主交火的主陣地，能否在中級車市場立足將決定各自戰(zhàn)略的成敗。但遺憾的是，由于種種原因，各大自主廠商推出的中級車產(chǎn)品未能真正形成對合資品牌的打壓與威脅。
帝豪EC7系的出現(xiàn)，打破了這一現(xiàn)狀，給了自主品牌更多信心。作為吉利劍指高端的尖兵，帝豪EC7系不辱使命，銷量節(jié)節(jié)攀升。自上市以來，連續(xù)跨過月銷5000輛、6000輛、7000輛關口，11月更是突破8500輛大關，總銷量已經(jīng)超過8萬輛，不僅超越了眾多自主品牌車，同時也贏過許多合資品牌，成為中級車市場當之無愧的一匹黑馬。
帝豪EC7系這樣的成績是在產(chǎn)能長期不足和一度只有手動擋車型的情況下取得的，隨著在CVT車型上市和慈溪第二工廠的將建成投產(chǎn)，帝豪EC7系還有更大的上升空間。
帝豪EC7系的突破不僅是數(shù)量的突破，更體現(xiàn)在價格上的突破和受眾人群的突破?！皬匿N售數(shù)據(jù)分析，帝豪EC7系的主要市場由原來的二、三線城市，逐步向一線城市偏移，浙江、江蘇、廣東、山東等沿海經(jīng)濟發(fā)達的省份，尤其是浙江省，銷量增長非常突出，而且EC7系的購買人群層次比較高，不乏有社會精英，成功人士。”吉利營銷副總裁劉金良說。
名牌傍身，硬實力成就銷量
作為吉利進軍中高端市場的首個主打系列產(chǎn)品，吉利不惜血本為帝豪EC7系打造了絕對的硬實力。帝豪EC7系以歐洲高標準研發(fā)設計，使用世界一流的生產(chǎn)工藝及設備，匹配全球頂級零部件，無論是外形、內(nèi)飾、配置、動力，都充分彰顯出吉利十年來的最高造車工藝和水平。
從汽車核心的發(fā)動機來講，帝豪EC7系搭乘了吉利自主研發(fā)的1.5L和1.8L CVVT發(fā)動機，此發(fā)動機采用目前世界上最先進的高壓鑄造鋁合金氣缸體及加工技術(shù)，加上智能連續(xù)可變進氣正時系統(tǒng)以及美國德爾福的發(fā)動機點噴控制系統(tǒng)，具有重量輕、油耗低、動力強勁的優(yōu)勢。
在安全性上，帝豪EC7系嚴格按照吉利GTSM安全管理理念打造，按C-NCAP五星安全標準設計，還完全按照歐洲E-NCAP四星碰撞標準，滿足全世界范圍內(nèi)最高等級的技術(shù)標準和最嚴格的法規(guī)要求。博世8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng)、Can-Bus總線技術(shù)、4安全氣囊及2側(cè)氣簾、安全帶、雙鎖功能、后門兒童鎖、四門兩蓋防盜系統(tǒng)、塑鋼防爆油箱等等安全配置應有盡有。同時，在國內(nèi)同級別車型中,EC7系還首次引入了行人保護理念，充分考慮了行人保護、各向碰撞、材料回收等問題，這也是EC7系在人性化安全方面的先人一步的前瞻性設計。
除此，帝豪EC7系還一身名牌加身：德國西門子電控系統(tǒng)、博世制動系統(tǒng)、美國德爾福發(fā)動機管理系統(tǒng)和李爾座椅，瑞典ABB機器人焊接，日本富士模具和圣戈班玻璃，荷蘭PDE底盤調(diào)校等。
超越眾多合資品牌的實力，帝豪EC7系在競爭激烈的中級車市場獲得如此佳績，領銜熱銷，也是必然之事。而帝豪EC7系的成功，還有更深刻的意義，對于所有有志于進軍中高端的自主車企，是一個極大的鼓舞和激勵。
東莞唯一帝豪經(jīng)銷商：新華利汽貿(mào) 銷售熱線：0769-81112328
下一篇：東莞三菱錦華店購車好禮相送
