教你避開“動態(tài)導(dǎo)航”的重重障礙

    亞運單雙號限行，使大多數(shù)車主感受到交通順暢。隨著上周解禁，上下班時間又形成了壯觀的塞車場面。具備動態(tài)導(dǎo)航功能的新產(chǎn)品，近年已經(jīng)在市場上吸引了車主們的眼球，然而，有不少車主反映，在實際操作中，它仍然存在各種讓人困惑的指示。針對一些常見的“故障”問題，業(yè)內(nèi)專家介紹了這類產(chǎn)品的使用竅門。 

    動態(tài)優(yōu)化顯示更“堵塞” 

    比起普通的導(dǎo)航儀，動態(tài)導(dǎo)航最大的優(yōu)點就在于能夠顯示實時路況，以供駕駛者選擇最佳出行路線，免受塞車?yán)_。在設(shè)置了出發(fā)地與目的地后，產(chǎn)品會根據(jù)使用者設(shè)置好的“距離優(yōu)先”、“時間優(yōu)先”等選擇條件來顯示該路線的交通狀況。以選擇“時間優(yōu)先”為例，選擇這條行車路線，由于塞車原因，往往到達(dá)目的地并非所花的時間會最短，這就可以用部分動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品具備的“動態(tài)優(yōu)化”來調(diào)整，選擇最快到達(dá)目的地的路線方案。 

    以市場上的某款動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品為例，車主們在設(shè)定了目的地之后，可以看到屏幕下方有個“動態(tài)優(yōu)化”按鍵，只要點擊此按鍵，產(chǎn)品就開始根據(jù)收到的最新交通信息，對堵塞、順暢線路進(jìn)行重新計算，起到回避擁堵線路的作用。 

    不過，當(dāng)記者點擊這個動態(tài)優(yōu)化的按鍵，對路線進(jìn)行了一次優(yōu)化后，屏幕右側(cè)顯示的堵塞路段居然從原來的0變?yōu)?.4公里，使人感到大惑不解，再仔細(xì)觀察一下它下面的暢通、緩慢路段，就會知道其實總體規(guī)避的堵塞路段還是會少于原來的路線，但由于繞了路，總體行駛里程會多于原來的路線，不過算上堵塞部分路段所需耽擱的時間，還是會稍快于原來設(shè)定的路線，早一點到達(dá)目的地。 

    動態(tài)導(dǎo)航功能忽然“失靈” 

    目前市場上的部分品牌動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，其實時路況信息的工作原理，是通過G PR S網(wǎng)絡(luò)反饋得到的信息，比如一些動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，就是通過市區(qū)大量出租車采集信息后，再通過其分析中心對這種即時路況信息進(jìn)行整理加工，然后發(fā)回用戶所用的機器上，在屏幕上顯示出來。由于這類產(chǎn)品借助G PR S作為連接導(dǎo)航儀設(shè)備和服務(wù)平臺進(jìn)行工作，所以使用時，必須配置國內(nèi)主流通訊營運商的手機卡，也須帶有通信模塊的G PR S互動導(dǎo)航的專用支架，并開通了G PR S的服務(wù)，動態(tài)導(dǎo)航才可以正常工作。 

    然而，在實際使用過程中，這種動態(tài)導(dǎo)航儀，也會出現(xiàn)G PR S連接不上的情況，這時，實時路況功能也會全部失效。其實，碰到這種情況，很有可能是因為機器自帶的SIM卡出現(xiàn)問題。可以先嘗試用自己的手機SIM卡，插入機器手機卡凹槽位置，在SIM卡正常的情況下，G PR S就會正常連接。個別情況下，也會出現(xiàn)更新速度慢的現(xiàn)象，這時，可以嘗試將車輛行駛到相對空曠一點的地方，只要手機信號較強，系統(tǒng)就會自動恢復(fù)G PRS連接。 

    有些品牌的動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，在使用不當(dāng)時，也會沒有動態(tài)導(dǎo)航功能顯示。這是因為它必須將動態(tài)導(dǎo)航接收天線的一個小模塊接上點煙器，才能發(fā)揮動態(tài)導(dǎo)航的功能，否則，只能起到導(dǎo)航儀的靜態(tài)指路作用。因此，消費者若購買了動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，使用前首先要確認(rèn)它是否需要連接電源才能發(fā)揮作用。通常，在連接交通路況接收天線后，就可進(jìn)行實時交通路況信息的接收。 

    如個別動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，在確認(rèn)接收天線聯(lián)接上點煙器后，開機后會自動查找接收天線，查找成功后會語音提示“已搜索到實時路況接收設(shè)備”，此時，在“設(shè)置”菜單中會新增“交通信息”選項，機器會自動搜索廣播頻率，同時，“交通信息”選項中也能以手動搜索方式來查找交通路況提供商。然后，進(jìn)入主畫面“看地圖”模式，如果TM C天線正確接收到交通信息，畫面的左上角會出現(xiàn)相關(guān)的圖標(biāo)，點擊這個圖標(biāo)即可進(jìn)入交通信息功能畫面。 

    從不顯示綠色“暢通”交通狀態(tài) 

    眾所周知，無論是現(xiàn)在內(nèi)環(huán)路上面的智能交通誘導(dǎo)牌，還是市場上的多數(shù)動態(tài)交通信息導(dǎo)航儀，基本上都會以綠色代表暢通無阻，黃色表示道路行駛緩慢，紅色表示道路行駛擁堵，交通嚴(yán)重?fù)矶禄蛲５行┢放频漠a(chǎn)品，只有紅黃兩種交通信息，讓使用者看不到暢通的路段。事實上，由于個別品牌產(chǎn)品本身就只有兩種交通狀態(tài)的顏色是和常規(guī)的一樣，但“暢通”狀態(tài)時會以產(chǎn)品自定的其它顏色代替。如記者測試過的某款動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，就需要觀察屏幕左方的小車顏色來顯示實時路況(該小車顏色綠色表示暢通)，而僅憑車行前進(jìn)方向的路線，并不能夠看到代表暢通無阻的綠色。 

    屏幕顯示與眼前路況不符 


    對于目前市場上的動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，人們質(zhì)疑最大的一個問題，就是導(dǎo)航產(chǎn)品顯示的實時路況與實際交通狀況并不吻合。記者在一次測試動態(tài)導(dǎo)航儀時經(jīng)過先烈路也發(fā)現(xiàn)，明明眼前已經(jīng)擁擠得車輛需要停下來，但導(dǎo)航屏幕上仍然顯示暢通無阻。

    對此，業(yè)內(nèi)人士解釋，市場上的動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，大部分都是5分鐘更新路況信息一次。因此，車主們在屏幕看到的是幾分鐘之前的道路信息。尤其在一些轉(zhuǎn)彎、掉頭路段，這種滯后顯示的情況會更加明顯。建議車主們可以將畫面比例放大，并結(jié)合該路線周圍的道路交通狀況，作為自己的參考標(biāo)準(zhǔn)。如點擊一些產(chǎn)品的“航線路況”，就可以看到你所選擇的路線上比較堵車的那條路段的詳細(xì)情況。 

    如某品牌動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，車主們可能發(fā)現(xiàn)，有時屏幕上并沒有出現(xiàn)擁堵路段的信息，但眼前的車輛明明已經(jīng)停滯不前！除了可能是因為受更新速度所限，還有產(chǎn)品特有的一種原因———前方有紅綠燈，如果在三個紅綠燈可以通過的情況下，導(dǎo)航本身會默認(rèn)為是通暢的，除非三個交通燈以上還是通過不了，才會顯示為“擁堵”。 

    選擇“航線路況”提供幫助 

    對于一款動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品來說，還可以利用它的“航線路況”作參考。如個別動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品，當(dāng)了解周邊的路況以后，在設(shè)好目的地后，如果屏幕上顯示“黃色(緩慢)或紅色(堵塞)”，可以點擊TM C信號標(biāo)志，進(jìn)入“航線路況”查看這條路線的路況，當(dāng)看到畫面上出現(xiàn)詳細(xì)路況信息時，可選擇下方的“避開”選項，以使機器重新計算路線，以避開此擁堵路段。當(dāng)然，如果其它路線太遠(yuǎn)，耗時太長，導(dǎo)航還是建議沿用原來的路線。 

    提醒一下車主們，在導(dǎo)航導(dǎo)航的畫面中，如果有一段嚴(yán)重?fù)矶碌慕煌窙r出現(xiàn)在規(guī)劃路線上，機器就會重新計算。若計算出另外一條路線堵塞情況相對較輕，就會引導(dǎo)使用者避開擁堵地點。若沒有計算出更好的行駛路線，使用者只能通過該擁堵點。如果行駛途中發(fā)生特發(fā)交通事件，導(dǎo)航頁面會出現(xiàn)交通信息提示，使用者可以選擇是否需要避開該擁堵路段。該交通事件會顯示在當(dāng)前的航線上，在畫面下方有一個“避開”選項，點擊該選項就可以使機器重新計算路線，避開此擁堵路段。當(dāng)然，如果車主不希望將實時路況信息自動參與航線規(guī)劃計算，也可以通過“設(shè)置”中的“導(dǎo)航”，選擇“避開”選項實現(xiàn)，操作時，只需將“擁堵”選項勾去即可。