在剛剛過去的廣州車展上，各大廠家紛紛公布2011年度的銷售目標(biāo)。從部分主流廠家公布的初步銷售計(jì)劃來看，2011年銷售目標(biāo)大致只是比去年小幅增長(zhǎng)10%，主要原因并非是因?yàn)楸本┫夼?、購置稅?yōu)惠政策取消的影響，而是產(chǎn)能的限制。
大多數(shù)表示增長(zhǎng)10%左右
從公開的數(shù)據(jù)來看，今年廠家相對(duì)保守，多數(shù)目標(biāo)在增幅10%。其中上海通用在2010年12月22日年銷量達(dá)到103萬輛，預(yù)計(jì)全年將超過105萬輛，但總經(jīng)理丁磊接受采訪時(shí)稱，今年的產(chǎn)銷目標(biāo)115萬輛，增幅不到10%左右。而近兩年增速一直很快的北京現(xiàn)代目前銷售目標(biāo)只是72萬輛，比去年的增幅只增長(zhǎng)區(qū)區(qū)3%。同樣保守的還有東風(fēng)本田，28萬輛的銷量?jī)H比去年增幅不到8%；而飽受“召回門”之苦的一汽豐田今年的計(jì)劃銷量為55萬輛，增長(zhǎng)10%。在主流合資企業(yè)中，拿得出手的要算東風(fēng)日產(chǎn)，77.2萬輛的銷量目標(biāo)同比去年66萬輛增幅要超過10%。
在已經(jīng)披露產(chǎn)銷目標(biāo)的整車中，計(jì)劃增幅最大的多是規(guī)模較小的企業(yè)，其中上海汽車23萬輛的銷量要比2010年16萬輛增長(zhǎng)四成以上，東風(fēng)柳汽的18萬輛則要比2010年增長(zhǎng)六成。但不管怎么說，都沒有出現(xiàn)過去年年初翻倍增長(zhǎng)的天文數(shù)字。實(shí)際上，產(chǎn)銷目標(biāo)只是相對(duì)，上海通用總經(jīng)理丁磊也表示，如果市場(chǎng)好的話，不排除上調(diào)產(chǎn)銷目標(biāo)。
主要受制于產(chǎn)能
就在廠家紛紛公布2011年計(jì)劃銷量時(shí)，北京宣布2011年只發(fā)放24萬張牌照，與此同時(shí)，購置稅率也重新恢復(fù)到10%，這使行業(yè)對(duì)2011年車市看法分歧嚴(yán)重。但在廣州車展上，各大廠家對(duì)明年車市還是比較樂觀的，整體預(yù)測(cè)是在10%~20%之間的。因?yàn)槠囈呀?jīng)大規(guī)模進(jìn)入家庭，任何力量都無法阻止人們購車提高生活水平的愿望，所以，主流廠家2011年銷售目標(biāo)趨于保守主要不是因?yàn)椴豢春檬袌?chǎng)前景，而確實(shí)因?yàn)楫a(chǎn)能的限制。
目前各大廠家所規(guī)劃的新工廠基本要在2012年才能投產(chǎn)。一汽大眾的總產(chǎn)能為66萬輛，但去年實(shí)際完成90萬輛左右，即使是規(guī)模較小的東風(fēng)本田，其24萬輛的產(chǎn)能也是在2010年7月才完成的，全年的實(shí)際產(chǎn)能在22萬輛左右，“產(chǎn)能做到120%這個(gè)水平，已經(jīng)達(dá)到了極致?！睎|風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波稱，“2010年我們的產(chǎn)能在24萬輛的基礎(chǔ)之上要做到28萬輛，必須要為第二工廠2012年投產(chǎn)做準(zhǔn)備，這樣的話會(huì)增加一個(gè)班次的人為未來做準(zhǔn)備，提升產(chǎn)能就有機(jī)會(huì)，工人每周工作時(shí)間不會(huì)超過36小時(shí)，必須符合法律規(guī)定?！?
“明年只能72萬輛，是因?yàn)闆]有產(chǎn)能，為了給八代索納塔騰出產(chǎn)能，不得不將停產(chǎn)領(lǐng)翔?！北本┈F(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰在廣州車展上一臉苦笑著對(duì)記者稱。現(xiàn)代汽車高層也公開承認(rèn)，北京現(xiàn)代的第三工廠動(dòng)工得太遲了。
“六大”集團(tuán)“十二五”規(guī)劃2800萬輛
本報(bào)訊（記者 王燦彬）在2010年年末和2011年初的時(shí)候，國內(nèi)最主要的汽車六大汽車集團(tuán)陸續(xù)公布到“十二五”末各自的規(guī)劃目標(biāo)?！邦I(lǐng)頭羊”上汽為600萬輛，遙遙領(lǐng)先于其他三大集團(tuán)。產(chǎn)能增長(zhǎng)最迅速的長(zhǎng)安汽車也提升至500萬輛；而一汽公布2015年目標(biāo)：500萬輛，其中200萬輛為自主品牌；“四小”集團(tuán)之一的廣汽近兩年擴(kuò)張迅猛，在剛結(jié)束的廣州車展上公布了其2015年：300萬輛，盡管其2010年的銷量還不到100萬輛。
東風(fēng)尚未在公開場(chǎng)合公布過2015年的產(chǎn)銷計(jì)劃，但實(shí)際其在2010年的銷量就超過了一汽，并且旗下幾大公司發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，2015年500萬輛還只是個(gè)保守的目標(biāo)；北汽只是公開稱，2015年進(jìn)入全球汽車企業(yè)前15強(qiáng)的籠統(tǒng)目標(biāo)，沒有公布具體的銷售目標(biāo)，但子公司福田汽車2015年要實(shí)現(xiàn)150萬輛，北京現(xiàn)代在150萬輛左右，北汽自主品牌乘用車要達(dá)到70萬輛，還有發(fā)展迅速的北京奔馳，還未算上要并購的項(xiàng)目，怎么也得有400萬輛。
而在較小的汽車集團(tuán)中，江淮汽車借助200萬輛下線的時(shí)機(jī)，對(duì)外界公布了2015年目標(biāo)：160萬輛，比原先計(jì)劃的150萬輛增長(zhǎng)了10萬輛。
這樣，排名前6名的汽車集團(tuán)，2015年規(guī)劃的產(chǎn)銷目標(biāo)為2800萬輛，已經(jīng)超過中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)所預(yù)測(cè)的2500萬輛的總產(chǎn)能。
