一汽、長(zhǎng)安均分馬自達(dá)40萬(wàn)目標(biāo)

    長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，雖然坐擁中國(guó)一汽和長(zhǎng)安兩大合作伙伴，但是由于種種原因，日本第四大汽車公司——馬自達(dá)在中國(guó)發(fā)展一直乏善可陳。

    然而，隨著馬自達(dá)8、新款馬自達(dá)6，以及馬自達(dá)5等產(chǎn)品的密集投放，特別是與長(zhǎng)安50∶50的合資公司成立在即，種種跡象表明，2011年，馬自達(dá)的中國(guó)戰(zhàn)略在正式脫離福特之后，要實(shí)現(xiàn)前所未有的發(fā)展。

    “2015年，馬自達(dá)要在全球突破200萬(wàn)銷售目標(biāo)，中國(guó)將占據(jù)24%，共計(jì)40萬(wàn)臺(tái)?！苯?，馬自達(dá)中國(guó)董事長(zhǎng)山田憲昭在接受本報(bào)采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，其中一汽和長(zhǎng)安要均分馬自達(dá)在中國(guó)的目標(biāo)。

    不僅如此，馬自達(dá)還將加快向中國(guó)導(dǎo)入產(chǎn)品和技術(shù)的速度?！拔覀兊拇_有一部分車款從全球上來(lái)看的確有一些緩慢，我們正在考慮全球車款盡快地導(dǎo)入中國(guó)。”山田憲昭，“比如馬自達(dá)2、馬自達(dá)6，應(yīng)該說(shuō)我們很快就導(dǎo)入中國(guó)了?！?

    一汽、長(zhǎng)安均分40萬(wàn)目標(biāo)

    按照馬自達(dá)全球發(fā)展計(jì)劃，2015年如果順利進(jìn)入印度、巴西等新興市場(chǎng)，馬自達(dá)2015年估計(jì)會(huì)達(dá)到200萬(wàn)輛，相反，則會(huì)有170萬(wàn)。

    作為馬自達(dá)全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)將貢獻(xiàn)四分之一的銷量。“其實(shí)我們用不著等到40多萬(wàn)輛時(shí)候，2011年如果能實(shí)現(xiàn)28萬(wàn)輛的銷售的話那么可以說(shuō)在世界上是一個(gè)最大的市場(chǎng)?！鄙教锉硎?。

    中國(guó)市場(chǎng)要貢獻(xiàn)四分之一銷量任務(wù)，作為馬自達(dá)最早合作伙伴之一，一汽目前仍是馬自達(dá)在華的主要依仗。隨著產(chǎn)能釋放，以及2011款馬自達(dá)6和新一代馬自達(dá)5的上市，一汽馬自達(dá)已將2011年銷售目標(biāo)提升至21.3萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)比2010年增長(zhǎng)42%。

    按計(jì)劃，除了剛剛引入大型MPV——馬自達(dá)8外，2010年年底到2011年年初，一汽馬自達(dá)還將再推兩款新車，2011款馬自達(dá)6以及以進(jìn)口方式引入2010年10月份剛剛?cè)蚴装l(fā)的全新馬自達(dá)5。

    馬自達(dá)要達(dá)成中國(guó)戰(zhàn)略，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)主要依靠一汽馬自達(dá)。目前，一汽自主品牌奔騰一直依靠馬自達(dá)的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出擊市場(chǎng)。

    最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年前11月，馬自達(dá)在華累計(jì)銷量達(dá)20.47萬(wàn)輛，其中一汽馬自達(dá)銷量為12.98萬(wàn)輛，占比例達(dá)63%以上。而長(zhǎng)安馬自達(dá)2009年的銷量超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，2010年的銷量?jī)H為9萬(wàn)臺(tái)，2011年目標(biāo)是沖擊12萬(wàn)臺(tái)。

    然而，隨著馬自達(dá)與長(zhǎng)安50:50的全面合資方案進(jìn)入最后審批階段，馬自達(dá)成立其在華首家合資企業(yè)已步入倒計(jì)時(shí)階段，馬自達(dá)的中國(guó)戰(zhàn)略也將向長(zhǎng)安馬自達(dá)傾斜。

    “2015年，長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)，承擔(dān)的任務(wù)基本上是一半一半，我們以此來(lái)考慮兩個(gè)渠道的合作?！鄙教锔嬖V記者，“對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，這個(gè)不會(huì)任務(wù)艱巨，給它相應(yīng)的產(chǎn)品就可以做到?，F(xiàn)款的這些產(chǎn)品銷售這么多是做不到的，要給他新的產(chǎn)品。”

    長(zhǎng)馬有望引入高端產(chǎn)品

    實(shí)際上，目前被視為是一汽與馬自達(dá)達(dá)成全面合資的最佳時(shí)間節(jié)點(diǎn)。一方面福特汽車剛剛卸任馬自達(dá)大股東，單飛后馬自達(dá)將擁有兩個(gè)合資名額，并擁有自主決策權(quán)。

    另一方面長(zhǎng)安與馬自達(dá)合資公司正進(jìn)入最后審批階段，在馬自達(dá)中國(guó)戰(zhàn)略布局中，一汽馬自達(dá)地位已然下降，正需要提升以制衡長(zhǎng)安馬自達(dá)。

    然而，山田憲昭否認(rèn)馬自達(dá)正在計(jì)劃與一汽在資本方面進(jìn)行合作的猜測(cè)。“目前確實(shí)沒(méi)有合資的計(jì)劃，現(xiàn)在也沒(méi)有任何這方面的計(jì)劃。雖然我們沒(méi)有出資方面的關(guān)系，但是我們的合作是非常順利的，大家看到我們的銷售量是在增長(zhǎng)的，對(duì)于銷售量的增加我們馬自達(dá)很高興?！?

    對(duì)于馬自達(dá)目前與一汽的合作關(guān)系，山田明確表示滿意。“的確我們沒(méi)有資本方面合作的關(guān)系，但是我們技術(shù)方面的交流非常多，比如說(shuō)馬自達(dá)經(jīng)常進(jìn)行研修，派人員來(lái)進(jìn)行技術(shù)上的指導(dǎo)。另外我們派人來(lái)做品質(zhì)方面的提升，以及成本方面的降低，另外接收來(lái)自一汽人員的研修等等。”

    對(duì)于平衡一汽與長(zhǎng)安的關(guān)系，山田強(qiáng)調(diào)，馬自達(dá)對(duì)于中國(guó)戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)不會(huì)偏向于某一方，在加深和長(zhǎng)安合作的同時(shí)也不會(huì)忽視和一汽馬自達(dá)的關(guān)系，馬自達(dá)應(yīng)該是雙管齊下。

    長(zhǎng)期以來(lái)，從商品的區(qū)分來(lái)看，馬自達(dá)一直以來(lái)堅(jiān)持的平衡原則是，A和AO級(jí)車型是屬于長(zhǎng)安，B級(jí)車型導(dǎo)入一汽，但是，這一原則可能隨著與長(zhǎng)安關(guān)系的改變而發(fā)生變化。

    “我們與長(zhǎng)安將會(huì)展開(kāi)一種新的合作，如果這個(gè)新的合作可以實(shí)現(xiàn)的話，馬自達(dá)將會(huì)加速發(fā)展，而且馬自達(dá)非常歡迎這樣的合作關(guān)系。”山田表示，“在這個(gè)原則前提下，未來(lái)一汽有可能生產(chǎn)相對(duì)低端的車型，長(zhǎng)安有可能生產(chǎn)相對(duì)高端的車型?！?