自主品牌在莞好賣(mài) 去年約占四成市場(chǎng)份額

    隨著自主品牌近幾年的發(fā)展，其市場(chǎng)占有率逐漸提升，目前自主品牌汽車(chē)已經(jīng)排第一位，約占半壁江山。而2010年的東莞汽車(chē)市場(chǎng)，眾自主品牌也表現(xiàn)不俗。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2010年全年，自主品牌在東莞占到了約四成的市場(chǎng)份額。

　　現(xiàn)象

　　1去年銷(xiāo)量增長(zhǎng)快

　　近幾年來(lái)，自主品牌發(fā)展迅速，奇瑞QQ、吉利熊貓和比亞迪F0等車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)，在各自的細(xì)分市場(chǎng)成為主流車(chē)型。隨著自主品牌近幾年的發(fā)展，其市場(chǎng)占有率逐漸提升。如比亞迪F3和騰翼C30等自主品牌明星車(chē)型，月銷(xiāo)量也已過(guò)萬(wàn)輛，進(jìn)入銷(xiāo)量榜第一陣營(yíng)。據(jù)比亞迪的數(shù)據(jù)顯示，在2010年里，比亞迪共銷(xiāo)售了519806輛。

　　在東莞，自主品牌發(fā)展的步伐也很快，據(jù)志和榮威4S店副總經(jīng)理陳小燕透露，2010年榮威在全國(guó)范圍內(nèi)共售出超過(guò)18萬(wàn)輛，平均每月銷(xiāo)量達(dá)到1.5萬(wàn)輛?！?010年榮威在東莞的總銷(xiāo)量也比2009年增長(zhǎng)了80%。”據(jù)陳小燕介紹，自2007年至今，榮威每年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)都超過(guò)了80%，最高增長(zhǎng)率曾達(dá)到100%。雖然東莞汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，但陳小燕依然很有自信地表示，“2011年我們的目標(biāo)是，銷(xiāo)售比去年再增長(zhǎng)50%。”

　　而作為吉利劍指高端的尖兵，帝豪EC7系不辱使命，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，自上市以來(lái)，連續(xù)跨過(guò)月銷(xiāo)5000輛、6000輛、7000輛關(guān)口，去年11月更是突破8500輛大關(guān)，月銷(xiāo)達(dá)到8522輛，總銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)8萬(wàn)輛，不僅超越了眾多自主品牌車(chē)，同時(shí)也超越許多合資品牌，成為中級(jí)車(chē)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的一匹黑馬。

　　據(jù)東莞新華利車(chē)行市場(chǎng)策劃部經(jīng)理高洪芳透露，2010年帝豪的兩個(gè)車(chē)型在東莞全年賣(mài)出了800多輛，“月均大概保持在60輛到100輛之間，尤其是去年11月和12月，在東莞自主品牌這一細(xì)分市場(chǎng)中占有率是第一位的。”

　　現(xiàn)象2

　　約占四成市場(chǎng)份額

　　為搶占更大的市場(chǎng)份額，近年來(lái)合資品牌頻頻下探，自主品牌也不甘示弱，向上攻搶?zhuān)p雙向?qū)Ψ降母沟卣归_(kāi)廝殺。中級(jí)車(chē)市場(chǎng)作為自主品牌上行的第一攻擊點(diǎn)，成為合資與自主交火的主陣地，能否在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)立足將決定各自戰(zhàn)略的成敗。

　　高洪芳認(rèn)為，雙方選取中級(jí)車(chē)市場(chǎng)作為交火主戰(zhàn)場(chǎng)，是因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)需求大，“經(jīng)濟(jì)型車(chē)提升上去自然就到了中級(jí)車(chē)，不可能一下子跳到豪華車(chē)，因此目前這塊‘蛋糕’是很大的?！备吆榉颊f(shuō)，“中級(jí)車(chē)等入門(mén)級(jí)車(chē)在東莞是很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)闁|莞小業(yè)主、企業(yè)中高管很多，需求比較大。”

　　陳小燕對(duì)此也表示贊同，“東莞有消費(fèi)實(shí)力的年輕群體比重大，這個(gè)群體對(duì)自主品牌的接受度是相對(duì)高的，因此自主品牌會(huì)比較容易與東莞這個(gè)城市融合。”

　　根據(jù)2010年自主品牌在東莞的銷(xiāo)售情況，陳小燕和高洪芳均估計(jì)，目前自主品牌在東莞占到了約四成的市場(chǎng)份額。

　　分析

　　應(yīng)注重品質(zhì)與售后服務(wù)

　　雖然去年自主品牌無(wú)論在全國(guó)范圍還是在東莞市場(chǎng)都表現(xiàn)出不俗的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，但仍未能真正形成對(duì)合資品牌的威脅。根據(jù)對(duì)東莞汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年銷(xiāo)量排在前幾位的依然是日系和德系等合資品牌，其中占市場(chǎng)份額最大的是東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田，分別占據(jù)了東莞汽車(chē)市場(chǎng)14.8%和13.6%的份額。

　　而據(jù)高洪芳透露，東莞自2008年以來(lái)，自主品牌汽車(chē)的發(fā)展速度已有所減緩，“前些年發(fā)展速度更快，2008年的金融危機(jī)對(duì)東莞很多小業(yè)主的影響很大，加上自主品牌在廣西、云南等省二、三線城市的迅速崛起，現(xiàn)在東莞市場(chǎng)自主品牌的發(fā)展?fàn)顩r在全國(guó)范圍內(nèi)只算得上中等水平。”

　　對(duì)于自主品牌在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中的發(fā)展方向，高洪芳認(rèn)為重點(diǎn)在品質(zhì)的提升上，“東莞，還有廣東其他城市，由于處于沿海，比內(nèi)陸更早接觸日系、歐美系的品牌，因此對(duì)合資品牌有種根深蒂固的偏愛(ài)，這種偏愛(ài)就體現(xiàn)在消費(fèi)者覺(jué)得合資品牌的車(chē)性能好，質(zhì)量過(guò)得硬。”高洪芳表示，“自主品牌要打贏這場(chǎng)仗的話(huà)，必須保障品質(zhì)不斷提升，獲取消費(fèi)者信任?！?

　　陳小燕則認(rèn)為，售后服務(wù)也是自主品牌發(fā)展過(guò)程中不容忽視的環(huán)節(jié)。“自主品牌在售后服務(wù)上是具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)榧夹g(shù)都是我們自己的，車(chē)的配件也是自己生產(chǎn)的，在保養(yǎng)和維修時(shí)自主品牌汽車(chē)比合資品牌更方便，更有時(shí)效。”陳小燕表示，自主品牌汽車(chē)更應(yīng)該發(fā)揮自身在這個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)。