南北大眾或?qū)R推自主品牌

    新年伊始，合資車(chē)企的自主品牌陣營(yíng)或?qū)⒃俣葦U(kuò)容。1月19日，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，大眾(中國(guó))CEO倪凱銘表示，大眾汽車(chē)正計(jì)劃開(kāi)發(fā)一個(gè)僅面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌，并正與中國(guó)合作伙伴進(jìn)行磋商。這也意味著，南北大眾或?qū)⒔谕瞥鲎灾髌放疲矊橐黄蟊娔虾９S(chǎng)的審批困局解套。分析指出，這是本田、通用、日產(chǎn)之后，國(guó)外又一大車(chē)企計(jì)劃聯(lián)合中方合作伙伴，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出自主品牌，而迅速擴(kuò)大合資自主陣營(yíng)，也將自主品牌的發(fā)展推向了一個(gè)新的高度。

    自主品牌或近期推出

    根據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)正計(jì)劃開(kāi)發(fā)一個(gè)僅面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌，并正與其中國(guó)合作伙伴進(jìn)行磋商。倪凱銘表示，中國(guó)政府要求推出面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌已有時(shí)日，包括一汽-大眾及上海大眾的合資車(chē)企，均被要求開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌。為此，大眾汽車(chē)正與中國(guó)合作伙伴磋商，將推出一個(gè)本土品牌，進(jìn)入大眾汽車(chē)尚未涉獵的細(xì)分市場(chǎng)。

    有消息人士透露，大眾汽車(chē)集團(tuán)與南北大眾中的一家，就設(shè)立合資自主品牌的談判，已經(jīng)到了最后階段。

    而在此之前，上海大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受采訪(fǎng)時(shí)也表示，上海大眾的股東雙方正在談合資企業(yè)的自主車(chē)型，但仍處于談判階段。

    將破解大眾產(chǎn)能困擾

    大眾汽車(chē)本次的表態(tài)，或?yàn)橐黄蟊娊忾_(kāi)了南方戰(zhàn)略的難題。

    去年6月份，一汽大眾正式與佛山市政府簽署協(xié)議，將投資5億歐元在南海興建第四工廠(chǎng)，首期產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，計(jì)劃于2013年6月前后正式運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)，隨后產(chǎn)能將擴(kuò)大至30萬(wàn)輛。然而，有分析稱(chēng)，由于缺乏新能源車(chē)型以及自主品牌，南海項(xiàng)目遲遲沒(méi)有得到國(guó)家相關(guān)部門(mén)的批復(fù)，工廠(chǎng)建設(shè)也不得不暫停。

    2006年，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》，為了控制新建整車(chē)項(xiàng)目，適當(dāng)提高投資準(zhǔn)入條件。其中一條規(guī)定，中外合資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照合資各方簽署的并經(jīng)有關(guān)部門(mén)審查同意的合資經(jīng)營(yíng)合同等文件的有關(guān)內(nèi)容開(kāi)展相應(yīng)的活動(dòng)。未能實(shí)現(xiàn)合同內(nèi)容要求的應(yīng)抓緊進(jìn)行完善。未能完善的，應(yīng)暫停建設(shè)分廠(chǎng)并暫停進(jìn)行新產(chǎn)品公告申請(qǐng)。此次條例雖然沒(méi)有具體說(shuō)明，但逐漸被解讀為在合資雙方的經(jīng)營(yíng)合同中，新建工廠(chǎng)后必須要推出合資自主品牌項(xiàng)目。

    分析指出，一旦大眾聯(lián)合一汽集團(tuán)推出自主品牌，困擾一汽大眾南海工廠(chǎng)的審批問(wèn)題將迎刃而解，也將破解大眾在華發(fā)展面臨最大的產(chǎn)能不足問(wèn)題。

    合資自主陣容快速?gòu)?qiáng)大

    大眾本次透露推出新品牌計(jì)劃，是繼本田、通用、日產(chǎn)之后，國(guó)外又一大車(chē)企計(jì)劃聯(lián)合中方合作伙伴，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出自主品牌。

    去年，上汽通用五菱推出了“寶駿”以及東風(fēng)日產(chǎn)推出“啟辰”，加上此前廣汽本田推出的“理念”，以及PSA、現(xiàn)代醞釀依托現(xiàn)有的合資企業(yè)，推出自主品牌等，國(guó)內(nèi)掀起了一場(chǎng)合資車(chē)企的自主品牌熱。

    分析指出，2009年初，在國(guó)家發(fā)布《2009-2011年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》中，多次提出要“支持汽車(chē)企業(yè)自主創(chuàng)新，整車(chē)研發(fā)，尤其是關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化”。這也意味著，合資品牌要進(jìn)一步發(fā)展，亟需與國(guó)家政策相符合，推出自主品牌。值得注意的是，在已經(jīng)發(fā)布自主品牌的合資企業(yè)中，產(chǎn)品定位無(wú)不指向低端市場(chǎng)，扮演著國(guó)外品牌產(chǎn)品線(xiàn)往下延伸的角色，主打二三線(xiàn)市場(chǎng)。而合資自主陣容的快速?gòu)?qiáng)大，也將自主品牌的成長(zhǎng)推向一個(gè)新的高度。