業(yè)界普遍預(yù)測今年車市增幅不超15%

     “市場不會一直高速狂奔，過去兩年是非正常發(fā)展。2011年車市樂觀地說還是會有所增長，但是增幅估計也就是10%左右，甚至有些品牌還會出現(xiàn)負(fù)增長?！苯眨本┈F(xiàn)代華南區(qū)域經(jīng)理邱東東在東莞的年終總結(jié)上這樣說到。

    記者了解到，持此觀點的汽車廠商幾乎占了絕大多數(shù)。進入新年，雖然終端市場一片繁忙，暢銷車型仍有人排長隊等交車，但眾多廠商在著手規(guī)劃新一年銷售任務(wù)時已變得非常謹(jǐn)慎務(wù)實。記者發(fā)現(xiàn)，相比去年同期的樂觀大躍進，今年廠商很謹(jǐn)慎，眾多廠商都把增速調(diào)低，一些汽車廠家將2011年定為調(diào)整年，大部分廠商均表示，2011一季度車市或?qū)⒊霈F(xiàn)負(fù)增長。

    ●前景篇

    樂觀者

    增長會有的

    未雨綢繆也是必須的

    大多數(shù)東莞經(jīng)銷商雖然對2011年的車市表現(xiàn)比較淡定，但是他們?nèi)詷酚^地相信，2011年雖然車市不會很火爆，但仍會有一定量的增長，增幅大約會在10%-15%。

    近期，在登上全年銷量冠軍寶座之后，上海通用總經(jīng)理丁磊面對媒體時表示，對今年的規(guī)劃更加謹(jǐn)慎，預(yù)計全年增長約在10%-15%?！斑^去兩年非正常增長，已經(jīng)透支了車市，加上2011年通脹等預(yù)期以及各項優(yōu)惠政策取消，2011年告別高增長已經(jīng)是不爭的事實。”

    “市場應(yīng)該不至于太悲觀，增長還是會有，但一定不會像前兩年那么快了，畢竟基數(shù)大了?！彪m然不愿意預(yù)測具體的行業(yè)發(fā)展數(shù)字，上海大眾華南區(qū)總經(jīng)理沈萬松透露，該品牌經(jīng)銷商的月銷量計劃也比去年制定得更務(wù)實了。

    記者從其他品牌經(jīng)銷商處了解到，多個合資品牌汽車廠家紛紛調(diào)整銷售目標(biāo)，包括一汽豐田、馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)等，均將2011年增長目標(biāo)設(shè)定在10%-15%。在日前各大車企公布2011年產(chǎn)銷計劃中，一汽豐田全年銷售目標(biāo)為55萬輛，增幅為10%；馬自達(dá)在華銷售目標(biāo)為28萬輛，增幅為20%。

    東莞金美本田市場部經(jīng)理殷柏如認(rèn)為，所有合資廠家都在調(diào)整方向，未雨綢繆，說明大家都感覺到風(fēng)雨來臨前的市場轉(zhuǎn)變。

    悲觀者

    不利因素多

    負(fù)增長可能性很大

    也有少數(shù)經(jīng)銷商對2011年的車市表現(xiàn)產(chǎn)生悲觀情緒。他們認(rèn)為，諸多因素將導(dǎo)致2011年東莞車市出現(xiàn)負(fù)增長。

    “油價持續(xù)上漲，全國的經(jīng)濟增速在放緩，公務(wù)用車的編制在減少，大城市為緩解交通壓力還實施限購政策，車船稅稅額增加……這些都是對汽車市場不利的因素，都有可能導(dǎo)致汽車銷量減少。”比亞迪一位不愿意透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，購置稅等優(yōu)惠政策取消了，對2010年第四季度產(chǎn)生了刺激消費的作用，但這屬于透支，預(yù)示著2011年車市極有可能出現(xiàn)負(fù)增長。

    “我覺得不同領(lǐng)域的車型應(yīng)該會有不同的表現(xiàn)，但是總體來說可能會出現(xiàn)負(fù)增長。比如SUV、MPV和一些進口車型不會受到政策的影響，還有可能會繼續(xù)增長，但一些小排量的經(jīng)濟型轎車就極有可能因優(yōu)惠政策退出而出現(xiàn)負(fù)增長。”該經(jīng)銷商認(rèn)為，短期的負(fù)增長并不見得是壞事，因為這有利于汽車廠家加速汽車技術(shù)的進步，而不是一味高歌猛進；也有利于東莞汽車市場的兼并重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整，競爭激烈也更有利于汽車經(jīng)銷商提升自己的經(jīng)營和管理水平。

    ●表現(xiàn)篇

    自主品牌降價保市

    記者了解到，雖然經(jīng)銷商普遍對2011年車市都持謹(jǐn)慎態(tài)度，但市場終端方面的各個品牌的表現(xiàn)也各不相同。值得注意的是，部分自主品牌從2011年初就開始有了緊迫感，通過調(diào)整價格戰(zhàn)略來搶占市場。

    近日，海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛向媒體透露，為了拉動今年一季度的銷量，海馬汽車旗下全線產(chǎn)品不同級別的主力車型分別以不同形式進行促銷。吳剛表示：“2011年對海馬來說意義重大，已經(jīng)完成產(chǎn)品布局的海馬汽車將以實現(xiàn)銷售上量作為全年的目標(biāo)?！庇浾咴跂|莞經(jīng)銷商處了解到，為了沖全年銷量，海馬就連剛剛上市不久的福美來三代也已開始有了很多優(yōu)惠。

    “自主品牌一直以來以高性價比占領(lǐng)市場的一席之地。而近兩年來，合資品牌也開始在10萬元以下的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域發(fā)力，不斷推出一些頗具性價比的車型來搶占市場。比如2011年上市的上海通用雪佛蘭新賽歐，最低價格不到6萬元，還能享受國家的節(jié)能補貼。合資品牌的這類產(chǎn)品上市，給自主品牌還是帶來了一定的壓力?！睎|莞同鴻車行副總經(jīng)理翟衛(wèi)東指出，去年底，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅優(yōu)惠等政策一起取消，將令不少以小排量車為主的自主品牌感受到生存壓力。這種情況下，一些自主品牌還想要保證銷量，采取降價策略的可能性最大。