凱迪拉克CTSCoupe將于年內(nèi)正式引進(jìn)，且該車也將是凱迪拉克在今年主推的一款車型。盡管目前官方尚未確定該車的上市時(shí)間，但不排除這款豪華轎跑在4月上海車展被推出的可能。
2011款CTSCoupe的外形經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，在保留了家族特征的大嘴造型和鉆石切割工藝的同時(shí)，也讓整車的線條更加流暢。隱藏式B柱設(shè)計(jì)，讓車身側(cè)面整體感很強(qiáng)，中置排氣和厚重的尾部，讓CTSCoupe充滿了力量感。相比標(biāo)準(zhǔn)版CTS，新車型車身降低51mm，整車長(zhǎng)度相比標(biāo)準(zhǔn)版也短了51mm。
內(nèi)飾上，2010款CTSCoupe延續(xù)了凱迪拉克豪華車的特質(zhì)，真皮與桃木的搭配，雖然看上去有些過時(shí)，不過在對(duì)豪華氣氛的詮釋上非常到位。座椅更注重舒適性，從造型上看在包裹性上表現(xiàn)不會(huì)很出色。雖然是雙門跑車，但是后排空間表現(xiàn)也基本可以滿足大家的一般需求，而且在舒適性上沒有絲毫含糊。
動(dòng)力部分，凱迪拉克將把3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)移植到CTScoupe上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率304hp。變速箱方面有兩種選擇，分別是Hydra-Matic6L50六檔自動(dòng)變速器，以及由Aisin提供的六檔手動(dòng)變速器。可以滿足不同層次的消費(fèi)者的需求。懸掛方面凱迪拉克CTSCoupe采用的是長(zhǎng)短臂的前懸系統(tǒng)和后多連桿懸掛，將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。性能版車型還會(huì)由原來的18寸輪轂升級(jí)為19寸。
