空擋滑行不僅費油 還損害自動變速箱

    自動擋車型，在等待紅綠燈的路口，要不要將擋位拉到空擋（N擋）？這種方法究竟省不省油？由于自動擋車型的不斷增長，這些常見的用車問題經(jīng)常困擾車主。本周，我們就自動擋車型使用中的熱點問題，連線專家來為我們答疑解惑。

　　本周專家：賴少勇

　　職務：東莞常平天下行豐田前臺主管

　　問題一：自動擋車輛在遇到等候紅燈時，是否需要從D擋推至N擋或P擋？都說這樣可以省油，但也有人認為這樣會增加對變速箱的損耗，想聽聽養(yǎng)護專家的意見。

　　答：這種看法是不正確的。如果等紅綠燈時間不長，可以掛在D擋上直接踩剎車；如果等候時間比較長，最好是掛P擋?，F(xiàn)代自動擋車輛都是由電腦精確控制的，掛D擋和掛N擋或P擋不同擋位時，電腦接收及發(fā)出的控制信號也完全不同，掛N擋時，電腦此時發(fā)出的控制信號對散熱及潤滑的性能也隨之下降，這時候自動變速箱需要潤滑液冷卻的零部件都會因為溫度過高而加快變速箱內部損耗，過于頻繁變換擋位也會對掛擋機構增加磨損，從而影響使用壽命?，F(xiàn)代車輛電腦控制也很精準，為了盡可能節(jié)省油耗，電腦會自動控制在不同轉速及負荷情況下提供不同的噴油量，因此選擇恰當?shù)膿跷痪秃苤匾恕？梢姡@種方法如果長期操作不一定能省油，反而導致變速箱磨損加快，從而擴大以后對車輛的維修費。

　　問題二：自動擋車輛，遇到下坡時可否空擋滑行，以達到節(jié)省汽油的效果？會不會對車輛有損害？

　　答：空擋滑行不僅費油，還會損害自動變速箱及存在安全隱患?？論趸袝r，發(fā)動機的牽制力沒有了，單靠剎車來控制車速，如果是在一個較長的下坡路，剎車系統(tǒng)很可能會因過熱而性能下降或失靈，導致事故發(fā)生，制動片也會加快磨損。不然現(xiàn)代汽車就不會設計“1、2、3”擋帶發(fā)動機牽制的擋位了。帶擋狀態(tài)下松油門，電腦是不噴油的，但是空擋狀態(tài)下電腦認為是怠速狀態(tài)反而會噴油。當油門踏板完全釋放，發(fā)動機轉速高于2000轉時，電噴發(fā)動機會自動停止供油，當轉速下降到1000轉以下時，會重新恢復供油。可見，EFI控制的車輛如果帶擋滑行，可以不消耗燃油，同時還有發(fā)動機制動的能力。但如果選擇空擋滑行，電腦接收的信號會讓發(fā)動機怠速狀態(tài)運轉，發(fā)動機照常噴油。空擋滑行還會造成變速箱的散熱，潤滑效果變差，縮短變速箱的使用壽命。所以說這種操作習慣不正確的。

　　問題三：自動擋車輛在減速或怠速時，車子經(jīng)常抖兩下就熄火了，再啟動上路，跑十公里都不到，就又出現(xiàn)這種情況，請問這是哪里出現(xiàn)問題？

　　答：導致此現(xiàn)象的原因有很多，但很有可能是節(jié)氣門體過臟、油路有堵塞所造成的。出現(xiàn)這種情況時建議車主把車輛送到4S店做詳細檢查，讓技術人員接上診斷電腦進行測試，測量車輛出現(xiàn)發(fā)抖時的各種參數(shù)，這樣更能準確找到問題點，從而一次性排除故障。