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新菱智2011款 進(jìn)入個人商務(wù)iMPV時代

來源:都市風(fēng)汽車網(wǎng) 作者:商家提供  日期:2011年03月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)顯示,2010年國內(nèi)MPV市場的銷量達(dá)44.54萬輛,同比增長78.92%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出乘用車市場的整體增幅。MPV市場的高速發(fā)展,得益于中小企業(yè)數(shù)量的激增,得益于私人用戶,特別是創(chuàng)業(yè)階層的追捧。目前,中國工商注冊的企業(yè)總數(shù)為1030萬戶,其中,中小企業(yè)達(dá)到1023.1萬戶,比重超過了99%。數(shù)量巨大的中小企業(yè)主,及新興創(chuàng)業(yè)群體,逐漸成為MPV的購買主體。

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  在這樣的發(fā)展大潮下,2011年新春伊始,風(fēng)行汽車強(qiáng)勢推出了為個人商務(wù)專屬打造的iMPV——新菱智2011款,憑借在節(jié)油、動力及配置上的三重升級,及低至9.89萬元的超值售價,全速推動MPV車市進(jìn)入個人商務(wù)時代——iMPV時代。

 
個人商務(wù)需求強(qiáng)勁
  MPV在國內(nèi)被定義為公商務(wù)用車,購買MPV的中堅(jiān)力量始終是政府與大中型企業(yè)。出于對公商務(wù)形象的考慮,大排量、配置豪華的高端MPV始終占據(jù)主導(dǎo)地位,例如別克GL8。但隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這一消費(fèi)格局正在被悄然打破。
  面對油價的飛漲及運(yùn)營成本的上升,廣大中小企業(yè)主及創(chuàng)業(yè)群體,著眼于可持續(xù)發(fā)展,往往追求更高性價比、更高節(jié)油性的MPV。同時,考慮到公私兼用,滿足商務(wù)需求的同時,還要適應(yīng)個人及家庭生活。因此,他們對配置的要求,不是一味地追求豪華,而是追求實(shí)用,追求人性化的科技應(yīng)用。

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新菱智2011款優(yōu)勢顯著
  作為個人商務(wù)的定制化車型,新菱智2011款在節(jié)油、動力及配置三個方面,相比同級車型,均有著突出的優(yōu)勢。
  在節(jié)油方面,新菱智2011款分為QA、Q3及柴油版三個系列,每個系列的車型都有著突出的節(jié)油性能。QA系列搭載三菱4G69發(fā)動機(jī),百公里綜合油耗在9升左右,比同級車型低2升以上。Q3系列搭載三菱4G94發(fā)動機(jī),曾經(jīng)在中國汽車工程學(xué)會主辦的節(jié)油群英會比賽中創(chuàng)下百公里4.6升的油耗記錄,力壓GL8、瑞風(fēng)等明星車型,勇奪MPV節(jié)油冠軍,其百公里綜合油耗僅為8升左右,比同級車型省油3升以上。柴油版系列配裝云內(nèi)雷默動力D19TCI柴油發(fā)動機(jī),工信部實(shí)際測試,百公里耗油7.06L/100km,不僅比同排量汽油機(jī)節(jié)省30-40%,而且也比同級別車型11.5L/100km的實(shí)際油耗低4.4L/100km。

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  在動力方面,無論是汽油版車型搭載的三菱系列發(fā)動機(jī),還是柴油版車型搭載的源自德國雷默動力的D19TCI柴油發(fā)動機(jī),都采用了世界先進(jìn)的技術(shù),實(shí)現(xiàn)了高動力與低油耗的完美平衡。例如,新菱智2011款QA系列搭載的三菱4G69發(fā)動機(jī),采用了獨(dú)特的MIVEC技術(shù),即智能可變氣門正時與升程系統(tǒng),提高了動力輸出,降低了燃油消耗。而柴油版車型搭載的D19TCI柴油發(fā)動機(jī),則同時采用了渦輪增壓與電控高壓共軌燃油噴射兩項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),以1.9的排量,實(shí)現(xiàn)了2.5排量的動力,及接近微型車的油耗水平。

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  在配置方面,以新菱智2011款的Q3系列為例,除了常見的單碟CD、鋁合金輪轂、尾翼、電動外后視鏡和倒車?yán)走_(dá)之外,還帶有四輪碟剎、安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、高位制動燈等安全設(shè)備。特別值得稱贊的是熄火自動關(guān)閉的電動門窗和HUD抬頭顯示這兩項(xiàng)配置,前者體現(xiàn)了菱智的智能化,后者則帶來高科技感。這對于一款售價低至9.89萬元的大型商務(wù)MPV而言,是難能可貴的。

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開啟個人商務(wù)iMPV時代
  “風(fēng)行推個人商務(wù)MPV,順應(yīng)了發(fā)展趨勢。”一位汽車觀察人士表示,在日本,MPV的市場份額為30%;在美國,MPV和SUV所占市場份額為55%。在這樣大的市場份額中,私人用戶占了很大比例。而在我國,私人用戶的MPV消費(fèi)還剛剛起步,未來還有很大的增長空間。風(fēng)行菱智在國內(nèi)MPV市場已暢銷達(dá)十年之久,在節(jié)油性、可靠性等方面具備了突出的競爭優(yōu)勢,在這一基礎(chǔ)上發(fā)展個人商務(wù)MPV,將很快脫穎而出。


  而面對個人商務(wù)MPV這一細(xì)分市場,風(fēng)行汽車更是信心十足。風(fēng)行汽車銷售公司總經(jīng)理姚利文表示,正如蘋果的iPAD,個性化定制在當(dāng)前已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。因此,風(fēng)行汽車從MPV的發(fā)展趨勢出發(fā),為廣大中小企業(yè)主、創(chuàng)業(yè)者,乃至個體戶,量身打造了這款iMPV——新菱智2011款,從節(jié)油、動力、配置及性價比等多個方面,滿足他們對MPV的全能需求,從而推動MPV市場進(jìn)入更省油、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的個人商務(wù)時代。


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