大眾純電動(dòng)高爾夫中國(guó)路試
來源：人民網(wǎng) 作者：王溪 日期：2011年03月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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3月21日，大眾汽車（中國(guó)）執(zhí)行副總裁楊美虹在接受記者采訪時(shí)透露：本月底大眾汽車在中國(guó)的第一個(gè)新能源車示范團(tuán)隊(duì)將正式開始路試。
這個(gè)車隊(duì)由10輛混合動(dòng)力途銳和3輛純電動(dòng)高爾夫轎車組成，它們將作為服務(wù)于新國(guó)博的擺渡車正式上崗。這意味著，中國(guó)成了全球首個(gè)為純電動(dòng)高爾夫轎車提供路試的國(guó)家。
新能源車執(zhí)行“擺渡”任務(wù)，路試時(shí)間為半年
據(jù)了解，經(jīng)過3年多改擴(kuò)建的國(guó)家博物館將于4月1日重新開館迎客。屆時(shí)，大眾汽車將提供13輛新能源車，作為從新國(guó)博至故宮及中國(guó)美術(shù)館之間的擺渡車。13輛車組成的車隊(duì)中，有10輛混合動(dòng)力途銳和3輛純電動(dòng)高爾夫轎車。這批車將于新國(guó)博正式開館前一周左右到位，預(yù)計(jì)從每天上午9時(shí)至下午17時(shí)左右全天候工作，直到今年八、九月結(jié)束工作，工作周期半年左右。大眾汽車希望借此機(jī)會(huì)檢驗(yàn)這批新能源車的實(shí)際工況。
混合動(dòng)力途銳下月上市 純電動(dòng)高爾夫再等三年
作為大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)投放的第一款新能源產(chǎn)品，混合動(dòng)力版新途銳即將于4月初上市。目前，北京地區(qū)的經(jīng)銷商處已經(jīng)開始有現(xiàn)車接受預(yù)訂，預(yù)售價(jià)格在140萬元左右。
該車型混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件包括：采用增壓技術(shù)的V6 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、8速自動(dòng)變速箱，以及混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模塊。憑借著先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，途銳混合動(dòng)力可產(chǎn)生8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，卻只有低至4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，即百公里油耗8.2升。此外，在城市、高速公路和鄉(xiāng)間的綜合路況測(cè)試中，途銳混合動(dòng)力的平均油耗降低了17%左右。
而純電動(dòng)高爾夫轎車曾在去年11月深圳舉辦的世界電動(dòng)車大會(huì)論壇上亮相，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)總裁兼CEO倪凱銘曾透露，純電動(dòng)大眾高爾夫車將在2013年于德國(guó)正式上市，來到中國(guó)市場(chǎng)最快也要2014年。
大眾汽車表態(tài)：新能源領(lǐng)域一直是兩條腿走路
盡管中國(guó)的新能源之路，到底應(yīng)該走混合動(dòng)力的技術(shù)路線，還是純電動(dòng)路線，尚在爭(zhēng)論階段，但這并不妨礙各國(guó)汽車巨頭在中國(guó)市場(chǎng)積極開辟試驗(yàn)田。以豐田、本田等日系車企為代表的混合動(dòng)力產(chǎn)品已經(jīng)上市多年；如今，寶馬的MINI E也已經(jīng)開始在中國(guó)路試；而通用汽車的增程型電動(dòng)車Volt更將于今年正式在中國(guó)市場(chǎng)銷售。
相比之下，大眾汽車的步伐一直顯得穩(wěn)健甚至保守。其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的DSG+TSI（雙離合變速器+渦輪增壓缸內(nèi)直噴）技術(shù)，仍是基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的降耗解決方案。
對(duì)此，大眾汽車（中國(guó)）執(zhí)行副總裁楊美虹向記者表示，在新能源技術(shù)方面，大眾汽車一直堅(jiān)持“兩條腿走路”的原則。在堅(jiān)持傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)藍(lán)驅(qū)技術(shù)的同時(shí)，新能源車的研發(fā)也是重要方向，盡管他們認(rèn)為，純電動(dòng)車型尚不會(huì)很快在中國(guó)推廣，但這并不妨礙其將中國(guó)定為純電動(dòng)高爾夫的首個(gè)路試基地。“一旦市場(chǎng)環(huán)境具備，大眾汽車肯定會(huì)有技術(shù)成熟的產(chǎn)品拿得出手?！睏蠲篮缯f。
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