全新的2011款克萊斯勒300C的上市可以說(shuō)是眾望所歸，新300C代表著美式肌肉轎車的回歸，既然是傳統(tǒng)的回歸，那高性能的SRT8版本自然不能缺少。就在近日，這款傳奇的美式肌肉車300C SRT8也開(kāi)始了路試。
之前有報(bào)道稱，克萊斯勒300C SRT8版本將直接越過(guò)2011款300C而直接進(jìn)入2012款車型的行列，這也就意味著300C SRT8的工程師們將有更充裕的時(shí)間來(lái)調(diào)整它的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)。
動(dòng)力方面300C SRT8將采用一臺(tái)來(lái)自于道奇另一款傳奇肌肉車Challenger SRT8的6.4L V8動(dòng)力，最大功率470馬力，最大扭矩632牛米，與之匹配的為一臺(tái)五速自動(dòng)變速箱或者是一臺(tái)更高效率的八速變速箱。引擎的改動(dòng)還集中在發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性改進(jìn)上。據(jù)悉，300C SRT8的引擎將采用可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，在更大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)改善燃油經(jīng)濟(jì)性并實(shí)行斷缸控制。由于新動(dòng)力的采用，2012款克萊斯勒300C SRT8百公里加速時(shí)間將控制在4秒內(nèi)，四百米加速時(shí)間僅為12秒，最高時(shí)速280千米每小時(shí)。
除了更強(qiáng)大的動(dòng)力之外，2012款克萊斯勒300C SRT8還將獲得自適應(yīng)的懸掛系統(tǒng)來(lái)獲得更好的操控性。這套底盤(pán)系統(tǒng)能通過(guò)車輛速度、轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向加速度、制動(dòng)力矩以及油門(mén)踏板等信息來(lái)自動(dòng)調(diào)整懸掛。此外，2012款300C SRT8還搭載了20英寸高性能輪圈，Brembo剎車等專業(yè)配置，預(yù)計(jì)新車將在明年初正式首發(fā)。
