日系車企匆忙復產 恢復期不礙在華大局

     來自各方面的消息顯示，自上周開始，遭受地震重創(chuàng)的日本車企，已逐漸恢復了生產。 

    從3月17日開始，豐田汽車公司位于愛知縣的七家汽車零部件廠恢復生產。日產三菱等部分受損較輕的組裝廠也已恢復生產。到記者發(fā)稿為止，除生產線遭受破壞的基地，日本汽車基本已恢復了正常的生產、運輸，此前一直為業(yè)界所擔憂的日系車企在華合資企業(yè)零部件供應緊張的風險基本解除。 

    盡管地震對于日本國內汽車生產及以北美為代表的海外市場造成一定的影響，但是卻絲毫沒有暫緩日系各廠在華的短期生產計劃及長期擴張戰(zhàn)略。 

    日前，豐田汽車位于愛知縣的七家零部件廠已經恢復了生產，并于上周開始重啟海外零部件生產。受復工消息的刺激，豐田汽車股票當天暴漲了9.8%，為兩年來最高單日漲幅。 

    首先恢復對海外零部件供應 

    同時，日本第二大汽車制造商日產公司也全面恢復旗下工廠的生產。日產汽車表示，除了位于福島的發(fā)動機工廠受損較嚴重無法及時修復外，其他工廠的生產設施已經基本復位，但是恢復到正常生產狀態(tài)還需要零部件運送等環(huán)節(jié)的配套。 

    本田汽車則表示，受地震影響，公司決定將日本國內埼玉制作所狹山工廠、鈴鹿制作所和熊本制作所的所有整車生產廠停產至4月3日后，原因是國內零部件運輸供應緊張。另外，本田還計劃將暫時將一些工廠的部分功能轉移，比如公司將把汽車研發(fā)和采購工作從遭受3月11日大地震嚴重影響的櫪木縣研發(fā)工廠轉移出來。 

    而其他的幾家主要日本汽車廠商，如馬自達、三菱等公司，由于旗下多家工廠都離地震源較遠，受災情況并不嚴重，都已先后恢復了生產。 

    北美市場受影響最大 

    對于追求“零庫存”和“精益生產”的日本企業(yè)而言，停工及運輸停止曾一度引發(fā)業(yè)界對于日系車企海外零部件供應的緊張。 

    中信證券分析報告指出，日本地震除了對日本本土零部件供應帶來障礙外，如果說對海外市場有所影響，首當其沖的是北美工廠以及那些零部件采購中日本原件占比較大的汽車品牌。 

    豐田汽車日前暫停了北美全部14家工廠的規(guī)定時間外和周六的加班生產，而富士重工也取消了美國印第安納州汽車組裝工廠的加班生產。 

    與此同時，本田墨西哥公司方內部人士透露，本田汽車位于墨西哥的一家主要生產CR -V車型的工廠將有可能裁減1100名員工，相當于該工廠總員工數(shù)的一半，原因是“日本機場和港口停止運營影響了零部件供應?！?nbsp;

    據(jù)相關媒體報道，吉利旗下的沃爾沃汽車，受累庫存日本零部件也僅能支撐一周左右，生產也將受到影響。 

    目前，沃爾沃汽車約有10%的零部件購自日本，而沃爾沃供應商中有7家位于日本災區(qū)的已經停止生產，短時間內要從其他市場購買零部件來彌補這一缺口“可能比較困難”。 

    對我國采購風險有限

    盡管日本地震曾帶來國內多城市市場日系進口車緊俏，提車日期推后等短期狀況，然而長期來看，對于中國市場的影響將十分有限。 

    從目前各公司公布的官方數(shù)據(jù)及相關機構披露的信息來看，國內主要日系公司目前均已實現(xiàn)平均70%-80%的國產化率。同時，跨國采購的安全庫存平均為一到兩個月，因此，“日系車企在一個月內恢復國內生產和運輸，并不會對我合資企業(yè)整車生產帶來重大影響”，業(yè)內人士表示。 

    據(jù)鄭州日產日前發(fā)布的消息，該公司已向日本157家供應商發(fā)出了災害情況整理調查表。從目前的統(tǒng)計結果和物流情況來看，一個半月之內都不會影響到鄭州日產各個車型的生產需求。

    而廣汽本田方面則表示，目前公司汽車零部件90%以上都在國內采購，只有極少關鍵零部件才從日本進口，因此并不會受到地震的影響。 

    汽車行業(yè)分析師傾向于認為，“地震對中國汽車市場的影響主要體現(xiàn)在中高級轎車的部分核心零件供應上，如東風日產天籟車型的V Q發(fā)動機等日產高科技產品，該類關鍵零部件的進口依賴度比較高，才是當前急需解決的問題。” 

    盡管受到了重創(chuàng)，但是日系各車企卻絲毫沒有暫緩在華加速擴張步伐的意思。豐田汽車專務、中國本部長佐佐木昭表示，“日本地震不會對豐田中國的戰(zhàn)略及銷售目標有任何的影響”，預計至2015年，中國市場在豐田汽車全球銷量的占比將提升至15%，作為中長期的目標，豐田在華的年銷量將最少達到150萬輛，并“希望能夠達到160萬輛至180萬輛的水平。”