2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能將超5000萬(wàn)

    15家集團(tuán)2015規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)4310萬(wàn)輛！

    2030年中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)要達(dá)7500萬(wàn)輛？

    在北京汽車(chē)圈兒里折騰了10年之后，丁勇(化名)卸下了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的身份，轉(zhuǎn)而投身醫(yī)藥行業(yè)。2010年年末限購(gòu)政策出臺(tái)后的幾個(gè)月，北京市場(chǎng)很多汽車(chē)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)人去屋空。北京這一波經(jīng)銷(xiāo)商倒閉潮，是該區(qū)域汽車(chē)銷(xiāo)售能力過(guò)剩的苦果；而汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩這個(gè)更大的苦果，卻仍在孕育當(dāng)中，不僅沒(méi)有降溫，反而更加瘋狂……

    產(chǎn)能遠(yuǎn)超規(guī)劃

    在北京限購(gòu)政策導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商大批關(guān)門(mén)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家第二、第三工廠卻在如火如荼地開(kāi)建。各整車(chē)企業(yè)“十二五”產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)紛紛出爐，上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安四大集團(tuán)一馬當(dāng)先。上汽今年銷(xiāo)量要挑戰(zhàn)400萬(wàn)輛，到2015年產(chǎn)能達(dá)600萬(wàn)輛；東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安不約而同地將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了500萬(wàn)輛，僅“四大集團(tuán)”總規(guī)劃產(chǎn)能即達(dá)2100萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超2010年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量。

    北汽、廣汽、奇瑞和中國(guó)重汽這“四小集團(tuán)”不甘落后，北汽不僅在廣州、重慶設(shè)立生產(chǎn)基地，還將在河北再建一座40萬(wàn)輛的工廠，2015年將挑戰(zhàn) 400萬(wàn)輛目標(biāo)；廣汽將其2015年目標(biāo)從原來(lái)的200萬(wàn)輛提升至300萬(wàn)輛；力爭(zhēng)2015年實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)第一”的比亞迪2015年保守估計(jì)也要達(dá)到300 萬(wàn)輛產(chǎn)能，而長(zhǎng)城汽車(chē)公開(kāi)聲稱(chēng)要達(dá)到200萬(wàn)輛產(chǎn)能。

    僅記者所統(tǒng)計(jì)的15家汽車(chē)集團(tuán)，2015年總產(chǎn)能就達(dá)到4310萬(wàn)輛，加上沒(méi)統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的其他企業(yè)，2015年我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)能將超5000萬(wàn)輛。如此巨大的產(chǎn)能，市場(chǎng)如何消化？

    判斷：年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模哪里是頂？

    中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)此前在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)會(huì)上表示，工信部規(guī)劃十二五期間汽車(chē)產(chǎn)能，到2015年規(guī)劃產(chǎn)能為2300萬(wàn)~3100萬(wàn)輛，與中汽協(xié)預(yù)計(jì)的2500萬(wàn)產(chǎn)能一致。顯然，各大廠商規(guī)劃的產(chǎn)能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家相關(guān)部門(mén)的。

    各大廠家之所以做出如此驚人的產(chǎn)能規(guī)劃，主要是廠家對(duì)未來(lái)車(chē)市的樂(lè)觀判斷。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪曾表示，2010年我國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量今后如果以10% 的速度增長(zhǎng)，10年后就可能會(huì)達(dá)到4000萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平更為樂(lè)觀，認(rèn)為2020年汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到5000萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)將達(dá)到 1000萬(wàn)輛；北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼甚至認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量5年后就可以達(dá)到4000萬(wàn)輛。最語(yǔ)出驚人的當(dāng)屬2004年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者、美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Edward Prescott，他出席成都全球汽車(chē)論壇時(shí)“預(yù)測(cè)”：2030年中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá)到7500萬(wàn)輛！

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)的報(bào)告指出，2010年汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)了32%。行業(yè)人士普遍預(yù)測(cè)，今年車(chē)市再差，也還會(huì)增長(zhǎng)10%，因此今年汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)到2000萬(wàn)輛應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。

    車(chē)市不排除負(fù)增長(zhǎng) 產(chǎn)能或過(guò)剩

    習(xí)慣了高增長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)市，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)？

    乘聯(lián)會(huì)分析表示：25年前中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)就出現(xiàn)過(guò)負(fù)增長(zhǎng)，從1961年到1986年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)7次年度負(fù)增長(zhǎng)，且都與經(jīng)濟(jì)政策密切相關(guān)。今后汽車(chē)將進(jìn)入國(guó)家調(diào)控的范疇，因此，把期望值降下來(lái)，是避免高目標(biāo)無(wú)法完成后，一些低級(jí)競(jìng)爭(zhēng)措施泛濫的決定性因素，這也是很多企業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題的原因。北京限購(gòu)就是一個(gè)征兆。

    吉林省工業(yè)和信息化廳撰寫(xiě)的最新報(bào)告分析，受汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠取消、車(chē)船稅調(diào)整等因素影響，2011年全國(guó)汽車(chē)增量將減少100萬(wàn)輛，但該報(bào)告仍然預(yù)測(cè)，今年新車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)15%。

    資深汽車(chē)分析師向寒松表示，產(chǎn)能過(guò)剩是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然現(xiàn)象。因?yàn)閺S家制定的目標(biāo)必然要高于行業(yè)增幅。他認(rèn)為，如果產(chǎn)能利用率達(dá)到80%，就不算過(guò)剩。“從2000年就開(kāi)始喊產(chǎn)能過(guò)剩，都喊了十年，但車(chē)市規(guī)模從原來(lái)的200萬(wàn)輛成長(zhǎng)到了去年的1800萬(wàn)輛?！彼f(shuō)，“1800萬(wàn)輛顯然暫時(shí)不會(huì)是個(gè)頂?！?

    觀點(diǎn)

    程遠(yuǎn)(資深汽車(chē)記者)：最了解市場(chǎng)的是企業(yè)，最了解企業(yè)的是企業(yè)自己，政府部門(mén)的判斷往往是不夠準(zhǔn)確的。

    饒達(dá)(乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng))：假如我國(guó)今后汽車(chē)市場(chǎng)零增長(zhǎng)，2020年汽車(chē)保有量也會(huì)達(dá)到2億多輛，屆時(shí)年進(jìn)口石油最少增3.5億噸，供應(yīng)無(wú)法保證。

    發(fā)改委試圖給整車(chē)企業(yè)降溫

    重慶市市長(zhǎng)黃奇帆今年全國(guó)兩會(huì)上的“捶桌憤言”：“企業(yè)老總飄飄然，到處布局，同時(shí)開(kāi)工，幾乎就是兩三百萬(wàn)輛的規(guī)模，他們過(guò)去20年也就搞了200萬(wàn)輛，今后5年就要突然增加200多萬(wàn)輛，都昏了頭。”堪稱(chēng)近年來(lái)地方政府對(duì)汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的最嚴(yán)厲批評(píng)。

    汽車(chē)行業(yè)的主管部門(mén)發(fā)改委去年曾試圖給整車(chē)企業(yè)降溫。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌在2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上表示，發(fā)改委委托相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)內(nèi)二十家汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)和十家骨干整車(chē)企業(yè)進(jìn)行第五次汽車(chē)產(chǎn)能情況調(diào)查顯示，2009年底整車(chē)產(chǎn)能為1395萬(wàn)輛，2015年底規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)3124 萬(wàn)輛。而未來(lái)全行業(yè)的整個(gè)規(guī)劃產(chǎn)能將遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字。汽車(chē)企業(yè)的快速擴(kuò)張式發(fā)展加劇了產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。

    記者觀察

    別忽悠千人保有量了

    對(duì)中國(guó)車(chē)市無(wú)限樂(lè)觀的預(yù)期，瘋狂擴(kuò)大產(chǎn)能的行為，背后都有一個(gè)技術(shù)指標(biāo)——“千人保有量”?！懊绹?guó)千人保有量超過(guò)800輛，中國(guó)只有40輛”，這話(huà)聽(tīng)得耳朵都出繭子了。

    可是，這有意義嗎？千人保有量達(dá)到美國(guó)的一半，我們的汽車(chē)總保有量就要達(dá)到5億輛，但這可能嗎？

    我們別老和美國(guó)比千人保有量，更應(yīng)該和美國(guó)比比資源。美國(guó)可利用國(guó)土面積大約是中國(guó)的兩倍，算來(lái)中國(guó)的汽車(chē)保有量只能是美國(guó)的一半，美國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)保有量大致為2.5億輛，這樣算來(lái)，中國(guó)未來(lái)汽車(chē)保有量將是1.25億輛左右，中國(guó)現(xiàn)有的汽車(chē)保有量約8500萬(wàn)輛，由于中國(guó)增加幾乎全是新車(chē)，這 4000萬(wàn)輛的增長(zhǎng)空間，按2011年2000萬(wàn)輛規(guī)模，只要兩三年就會(huì)飽和。美國(guó)的購(gòu)車(chē)單位是個(gè)人，而中國(guó)是家庭，算下來(lái)，中國(guó)的購(gòu)車(chē)單位和美國(guó)相當(dāng)，因此，年度汽車(chē)銷(xiāo)量也應(yīng)該和美國(guó)相當(dāng)，因?yàn)橹袊?guó)尚處于普及過(guò)程中，年度銷(xiāo)量峰值會(huì)超過(guò)美國(guó)，沖高到2500萬(wàn)輛都有可能，但是最終將回調(diào)到大約2000萬(wàn)輛，并穩(wěn)定下來(lái)。