一汽大眾停產(chǎn)老邁騰 新邁騰B7L擔(dān)重任

    缺席上海車展的一汽大眾新邁騰B7L將于6月底7月初投產(chǎn)，前提是老邁騰停產(chǎn)，實現(xiàn)新老產(chǎn)品的升級換代?！俺诵吕袭a(chǎn)品要更替之外，一汽大眾的產(chǎn)能受限也是重要原因?！币黄蟊妰?nèi)部人士告訴《第一財經(jīng)日報》。

    不過，和新邁騰B7L相似度極高的新帕薩特NMS 4月17日上市后，將和新領(lǐng)馭并行銷售?！袄线~騰銷量一直不佳，年度平均銷量僅為新領(lǐng)馭的一半，賣得不好，讓位B7L是很正常的事。”一位接近一汽大眾的人士表示。

    老邁騰的尷尬

    出自大眾帕薩特B6平臺的邁騰，與上海大眾帕薩特銷量差距明顯。蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2010年，邁騰銷量同比僅增長17.7%至7.89萬輛，比上海大眾帕薩特少5.21萬輛。

    在2011年第一季度，上海大眾帕薩特銷量為3.25萬，同比去年增長5%左右，但是一汽大眾邁騰今年一季度的銷量僅為1.5萬輛左右，同比下滑27%左右。“從4月份開始，主機廠已經(jīng)在慢慢減少邁騰供應(yīng)了，一汽大眾產(chǎn)能不足，要生產(chǎn)新邁騰，就要停產(chǎn)老邁騰?！睖弦黄蟊娨患医?jīng)銷店負責(zé)人告訴記者。

    一汽大眾官方數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾的規(guī)劃產(chǎn)能為66萬輛，但是實際產(chǎn)銷量早已超過產(chǎn)能規(guī)劃，一汽大眾只能通過不斷優(yōu)化生產(chǎn)線來適應(yīng)市場需求。

    一位一汽大眾經(jīng)銷店總經(jīng)理認為，在B6平臺上衍生的兩款車型的競爭中，主打技術(shù)牌的邁騰打不過主打舒適商務(wù)的新領(lǐng)馭。

    該人士解釋，老款邁騰的致命傷就是軸距太短和空間不足，不過看好新邁騰B7L的新機會，比起老款邁騰來說，新邁騰B7L的最大改變就是“加長”，軸距加大。

    新邁騰的重任

    從新邁騰B7L已經(jīng)曝光的參數(shù)顯示，B7L的長度和軸距都增加不少。一汽大眾內(nèi)部也對新邁騰抱有新希望。

    一份一汽大眾內(nèi)部的生產(chǎn)計劃顯示，該公司今年內(nèi)將生產(chǎn)新邁騰多達7萬輛，老款生產(chǎn)3萬輛后停產(chǎn)。在7萬輛新款車型中，匹配1.4升渦輪增壓引擎的產(chǎn)量僅為2000輛上下，多達86%的產(chǎn)能都將用于投產(chǎn)1.8升增壓引擎的車型。

    這有點類似上海大眾新領(lǐng)馭的銷量分配。數(shù)據(jù)顯示，上海大眾新領(lǐng)馭1.8升排量車型貢獻了其80%多的銷量，新邁騰也想走這條路。

    業(yè)內(nèi)人士認為，一汽大眾強調(diào)技術(shù)路線，但是上海大眾在市場營銷推廣方面頗有收獲。現(xiàn)在開車聽廣播，經(jīng)常會聽到NMS的廣告，但是新邁騰還沒有聲音。