近日，記者獲悉等待許久的長(zhǎng)安PSA項(xiàng)目終于在5月24日這天通過(guò)發(fā)改委審批?！皩徟ㄟ^(guò)是板上釘?shù)氖虑椋蠹业却闹皇菚r(shí)間?！盤SA（中國(guó)）公關(guān)部的工作人員對(duì)記者說(shuō)，他知道項(xiàng)目審批就在近期，但沒(méi)想到會(huì)這么快。
雖然國(guó)家發(fā)改委的網(wǎng)站上尚未公布此消息，但長(zhǎng)安汽車集團(tuán)已經(jīng)將此事內(nèi)部通知?！?月24日這天，長(zhǎng)安PSA特別舉辦了瘋狂之夜活動(dòng)以示慶祝?！敝槿耸繉?duì)記者說(shuō)，審批通過(guò)后，長(zhǎng)安PSA的各項(xiàng)籌備工作將在最短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)。
自2010年7月9日，長(zhǎng)安與PSA在法國(guó)簽署合資協(xié)議以來(lái)，該項(xiàng)目何時(shí)通過(guò)發(fā)改委審批便成為雙方的一塊“心病”。按原定計(jì)劃，雙方原以為項(xiàng)目審批應(yīng)該能在去年年底通過(guò)，為新合資公司成立的各項(xiàng)籌備工作也早已規(guī)劃了時(shí)間點(diǎn)，但他們卻樂(lè)觀估計(jì)了政府對(duì)此事的態(tài)度。
首先，國(guó)家環(huán)保部對(duì)新建工廠提高了環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，使得該項(xiàng)目從一開(kāi)始進(jìn)入審批流程便遇到了不小的麻煩。直到去年年底環(huán)保部將其列入“擬批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目”之后，審批工作才進(jìn)入關(guān)鍵步驟，上交發(fā)改委，而此時(shí)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的說(shuō)法已經(jīng)使發(fā)改委對(duì)新項(xiàng)目的審批持謹(jǐn)慎態(tài)度。
年年初，包括一汽大眾新工廠、廣汽三菱合資、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)“分家”、長(zhǎng)安PSA合資在內(nèi)的多個(gè)汽車項(xiàng)目均在政府審批層面遇到麻煩?！敖衲暌詠?lái)，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的通脹壓力加大，為了控制車企的產(chǎn)能擴(kuò)張節(jié)奏，避免由此帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)改委對(duì)大中型項(xiàng)目的審批異常謹(jǐn)慎。”知情人士對(duì)記者說(shuō)。
但急于在中國(guó)爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額的PSA和要進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的長(zhǎng)安，已經(jīng)耗不起太多時(shí)間。今年上海車展前夕，PSA和長(zhǎng)安開(kāi)始動(dòng)用一切資源為項(xiàng)目審批工作斡旋。
PSA高層來(lái)華的主要工作之一便是與中國(guó)政府高層領(lǐng)導(dǎo)接觸。法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)亞洲運(yùn)營(yíng)官奧利維在上海車展期間曾向記者透露，他剛剛與中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘會(huì)晤，陳部長(zhǎng)明確表示商務(wù)部在合資公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照的審批環(huán)節(jié)上沒(méi)有任何問(wèn)題。奧利維充滿信心地向記者表示，發(fā)改委方面的審批工作也會(huì)在幾個(gè)月內(nèi)出結(jié)果，除了時(shí)間問(wèn)題，已經(jīng)沒(méi)有任何障礙。
與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車方面也積極動(dòng)用各種資源加大政府公關(guān)。4月8日，中共中央政治局常委、全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)吳邦國(guó)曾專程到長(zhǎng)安汽車視察工作，這被長(zhǎng)安汽車內(nèi)部視為，合資項(xiàng)目的審批工作取得了突破性進(jìn)展。此外，與該項(xiàng)目有關(guān)的各級(jí)市委領(lǐng)導(dǎo)也曾數(shù)次來(lái)京“斡旋”。
在長(zhǎng)安、PSA的數(shù)月努力下，被拖延了半年之久的合資項(xiàng)目終于在5月底拿到了發(fā)改委的一紙批文。拿到批文后，長(zhǎng)安PSA要做的第一件工作便是籌備深圳工廠的開(kāi)工奠基儀式，這項(xiàng)工作原本計(jì)劃在今年4月上旬進(jìn)行。而在上海車展全球首發(fā)的DS5將成為長(zhǎng)安PSA合資工廠的第一款投放車型。
按照長(zhǎng)安PSA的產(chǎn)品規(guī)劃，在DS5先期以進(jìn)口方式引入中國(guó)后，DS4、DS3車型將分別在明年一季度、二季度以進(jìn)口方式引入，DS5則有望在明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
與此同時(shí)，PSA與東風(fēng)的合作也進(jìn)入新階段。日前，PSA與神龍汽車醞釀兩年的第三工廠項(xiàng)目已經(jīng)在武漢沌口開(kāi)發(fā)區(qū)正式奠基。新工廠總投資60億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，分兩期建設(shè)，5年內(nèi)全面投產(chǎn)，并導(dǎo)入PSA新1號(hào)平臺(tái)產(chǎn)品。
第三工廠全面建成投產(chǎn)后，神龍公司年產(chǎn)能將提升至75萬(wàn)輛。而長(zhǎng)安PSA工廠的一期建設(shè)年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛整車和20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，二期建設(shè)爭(zhēng)取50萬(wàn)輛年產(chǎn)能。這樣，東風(fēng)、長(zhǎng)安將合力承擔(dān)PSA總裁瓦蘭提出的“到2015年，PSA在中國(guó)轎車市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率達(dá)到8%以上，產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到200萬(wàn)輛”目標(biāo)。
