5月份6家車企利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

    繼“黑4月”之后，國(guó)內(nèi)車市5月繼續(xù)下探，連續(xù)兩個(gè)月同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。其中自主品牌微車成為“重災(zāi)區(qū)”，日系車降幅最為明顯。6月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)顯示：今年5月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均繼續(xù)下降；前5月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)3.19%和4.06%，增幅大幅回落。中汽協(xié)特別指出，乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)尤為低迷，5月產(chǎn)銷環(huán)比繼續(xù)下降的同時(shí)，同比數(shù)據(jù)更出現(xiàn)年內(nèi)首次負(fù)增長(zhǎng)。

　　微車份額有下降趨勢(shì)

　　數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為134.89萬(wàn)輛和138.28萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.14%和10.9%，同比下降4.89%和3.98%。其中，乘用車產(chǎn)銷104.09萬(wàn)輛和104.29萬(wàn)輛，環(huán)比下降10%和8.71%；商用車產(chǎn)銷30.8萬(wàn)輛和33.99萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.68%和17.03%。

　　其中引起高度注意的是，5月交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降6.68%和14.14%；1至5月，乘用車其他類別車型盡管增幅回落，但是仍然處于增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)時(shí)，唯有微車同比下降6.84%和7.97%。中汽協(xié)表示，政策的退出對(duì)微車的影響最大，再加上自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，受政策退出影響最大的微車主要為自主品牌，份額有下降的趨勢(shì)。

　　日系降幅最為明顯

　　5月降幅較明顯的乘用車車企中，大部分是日本汽車制造商。豐田中國(guó)5月銷量同比大降35%，為3.85萬(wàn)輛；本田汽車當(dāng)月銷量為27204輛，同比跌幅達(dá)31.6%，這是該公司在華銷量連續(xù)第二個(gè)月同比下滑，且降幅超過(guò)了上月的22%。本田汽車高層表示，由于零部件緊缺，本田在華生產(chǎn)速度不得不放緩。另外，美系巨頭通用（中國(guó)）5月單月銷量同比下降2.7%，至19.06萬(wàn)輛。

　　6家車企利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)

　　據(jù)全國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)10848家統(tǒng)計(jì)，1至4月，累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值1.56萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.53%，增幅比1至3月回落1.98個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)完成出口交貨值0.08萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)27.41%。

　　據(jù)重點(diǎn)企業(yè)17家統(tǒng)計(jì)，1至4月，累計(jì)完成工業(yè)增加值1509.05億元，同比增長(zhǎng)8.40%，增幅比1至3月回落4.72個(gè)百分點(diǎn)，低于全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)工業(yè)增加值增速水平（14.20%）5.8個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值6713.72億元，同比增長(zhǎng)6.61%，增幅比1至3月回落3.21個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7734.42億元，同比增長(zhǎng)12.12%，增幅比1至3月回落2.77個(gè)百分點(diǎn)；完成利潤(rùn)總額802.92億元，同比增長(zhǎng)22.66%，增幅比1至3月提高14個(gè)百分點(diǎn)，17家重點(diǎn)企業(yè)中有6家企業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　不過(guò)，可喜的是汽車行業(yè)做出了積極的調(diào)整狀態(tài)。截至5月，整車企業(yè)庫(kù)存為66.12萬(wàn)輛，比2010年年底下降14.55萬(wàn)輛，且呈現(xiàn)庫(kù)存逐月下降的趨勢(shì)。由于行業(yè)整體增速大幅回落，企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，庫(kù)存下降明顯。