日本汽車電子產(chǎn)業(yè)在全球居于領(lǐng)先地位，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球30%以上。此次地震導(dǎo)致震區(qū)內(nèi)數(shù)十家汽車電子企業(yè)停產(chǎn)。上海車展期間，本田技研社長伊東孝紳曾表示，本田所有的工廠和生產(chǎn)線都完成修復(fù)和恢復(fù)，但一些零部件供應(yīng)存在問題，主要是汽車電腦里的微處理器芯片。芯片廠生產(chǎn)線在地震中受到損害，何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)尚無準(zhǔn)確時(shí)間。
鑒于此，日本地震加速零部件企業(yè)在海外建廠的步伐。日本媒體報(bào)道稱，由官民共同出資成立的日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)6月14日宣布，計(jì)劃涉足由日本中小企業(yè)共同在華成立的汽車零部件企業(yè)。屆時(shí)，將根據(jù)增資額，計(jì)劃投入15億日元以獲取50%以上的股份，并派遣經(jīng)營團(tuán)隊(duì)前往當(dāng)?shù)亍?
日本的中小汽車零部件制造企業(yè)集團(tuán)年內(nèi)將在中國建廠，加速向海外進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，落戶江蘇省丹陽市日本汽車零部件工業(yè)園(JAPIC)，計(jì)劃今年11月可建成運(yùn)營，預(yù)計(jì)5年內(nèi)將有400家日本零部件生產(chǎn)企業(yè)入駐。
據(jù)悉，入駐工業(yè)園區(qū)的日本零部件生產(chǎn)企業(yè)將在JAPIC的協(xié)調(diào)下共同采購原材料并整合物流體系，員工的聘用也將實(shí)行統(tǒng)一管理，從而削減生產(chǎn)成本。同時(shí)，從園區(qū)建成到2014年的3年間，入駐的企業(yè)將免收租金。
日本地震后，日本汽車產(chǎn)業(yè)鏈全線受影響，零部件供應(yīng)鏈的斷裂使整車企業(yè)陷入停工減產(chǎn)的尷尬境地。不僅在生產(chǎn)上，港口的損壞讓物流運(yùn)輸陷入停滯，日本本土集中化生產(chǎn)模式的弊端暴露無遺。
在受災(zāi)企業(yè)中，中小型零部件企業(yè)受損最大。這是因?yàn)槿毡敬笮土悴考髽I(yè)早在若干年前就開始實(shí)施海外轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略，中小型企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行海外開拓的能力相對(duì)較弱。此次地震更加劇中小型零部件企業(yè)迫切出海的心情。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，日本零部件企業(yè)向中國規(guī)?；D(zhuǎn)移和集中，在降低日本零部件成本、增強(qiáng)日本零部件競爭力的同時(shí)，也會(huì)增加中國零部件企業(yè)的市場競爭壓力。
