“集團(tuán)已多次考慮將這個店轉(zhuǎn)做其他進(jìn)口豪華車品牌?！崩盍?化名)是某大型經(jīng)銷商集團(tuán)的一個品牌4S店總經(jīng)理，他旗下店面剛經(jīng)營2年多，今年3- 5月份以來，多月銷量直線下跌，“月平均銷量僅有去年同期的25%左右，但人工成本和運(yùn)營成本都上漲了不少，日子過得艱難?！?nbsp;
記者了解到，隨著市場大環(huán)境不景氣，廣州多家品牌店都已轉(zhuǎn)向進(jìn)口豪華車品牌。
不過，全國乘聯(lián)會汽車專家崔東樹認(rèn)為，進(jìn)口車市場瘋長累積巨大的風(fēng)險(xiǎn)，目前，進(jìn)口高增長是渠道庫存逐步增加的過程。一旦經(jīng)銷商資金出現(xiàn)問題，則行業(yè)泡沫將破。
獲“準(zhǔn)生證”卻遲遲不敢生
過去兩年中，中國汽車市場4S店增長十分驚人。在廣州芳村剛開業(yè)兩個月的某合資品牌4S店，甚至來不及裝修好店面的外圍路面，便急急開業(yè)迎客?！耙皇菓?yīng)廠家要求，另一方面也是養(yǎng)店壓力大增?！痹摰曦?fù)責(zé)人并不愿意透露總投入資金與投資回報(bào)預(yù)期。
今年，也有很多獲得營業(yè)資格的4S店選擇延緩開張，一些已拿到批文多月的“準(zhǔn)新店”們，如北京市場的廣汽豐田、長安福特等品牌經(jīng)銷商中，獲得4S店指標(biāo)卻遲遲不開店，盡管他們知道不開店有很大的損失———廠家雖能退還預(yù)交開店押金，申請過程中花費(fèi)的人力物力成本還是要經(jīng)銷商承擔(dān)。
“不開業(yè)虧損，開業(yè)了虧損更大。”有經(jīng)銷商向南都分析，多數(shù)4S店月銷量僅六七十臺，主要靠售后維持運(yùn)營成本，一些老店售后約占整個店收益的7成左右，而新開張4S店由于保有量低而難以為繼。
“除了豪華品牌，多數(shù)新開張的4S店都在苦苦維持?！庇?S店負(fù)責(zé)人表示。
自主退網(wǎng)，欲轉(zhuǎn)賣進(jìn)口車
一位經(jīng)銷商集團(tuán)高層向南都表示，“去年僅一個進(jìn)口品牌的利潤，就可以支撐整個集團(tuán)上百號人的日常支出。”豪華車這兩年來市場看漲，隨著原有汽車客戶升級換代需要，進(jìn)口豪華車是未來市場必需產(chǎn)品。
此外，由于目前進(jìn)口豪華車?yán)麧櫹喈?dāng)可觀，“賣一輛豪華車就可以頂上10臺甚至幾十臺一般的轎車?！?nbsp;
