上市車企上半年產(chǎn)銷駛入“慢車道”

    部分大型上市車企近期相繼披露6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中上半年產(chǎn)銷出現(xiàn)同比下滑的不在少數(shù)，即使能夠保持同比上升，其增幅較之2010年也有大幅下滑。

　　受購置稅優(yōu)惠等有關促進政策退出、貨幣緊縮以及行業(yè)自身調(diào)整的影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷在持續(xù)了兩年的高速增長后終于減速，且呈現(xiàn)逐月回落的走勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的資料，自今年4月出現(xiàn)2009年2月以來的首次負增長后，5月延續(xù)負增長，6月略有好轉。由此，上半年汽車產(chǎn)銷同比增長僅2.48%和3.35%，較2010年的增速32.44%和32.37%均回落了近30個百分點。

　　反映到上市公司的銷售數(shù)據(jù)，同比下滑的不在少數(shù)。以規(guī)模企業(yè)看，昨日公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的長安汽車上半年產(chǎn)銷量同比分別下滑5.14%和5.05%，其中基數(shù)最大的公司本部產(chǎn)銷分別下滑16.6%和16.1%；福田汽車產(chǎn)銷量分別較去年同比下跌7.7%和3.5%。上述兩公司是典型的產(chǎn)銷同時下滑的車企，且產(chǎn)量下滑幅度大于銷量。這一點從中國重汽的數(shù)據(jù)亦可以看出，該公司上半年產(chǎn)量下滑高達21.66%，銷量卻同比增長0.98%。

　　此外，雖然有一些公司實現(xiàn)了產(chǎn)量和銷量的同比增長，但增幅較之上年嚴重下滑。上汽上半年產(chǎn)銷同比增幅均超過10%，達到11.38%和12.99%，江淮汽車產(chǎn)銷也分別同比上升7.24%和10.07%，但均不如去年的增幅。上海汽車去年同期產(chǎn)銷同比增幅為43.9%和44.9%，江淮汽車2010年上半年產(chǎn)銷同比增幅更是高達61.14%和67.21%，兩公司為此在去年發(fā)布6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)后又預告業(yè)績同比增幅超過300%。對比之下，原本基數(shù)較小的東風汽車、江鈴汽車今年上半年產(chǎn)銷增幅則均超12%，最高近20%，但比起去年50%至60%的增幅亦有所下跌。

　　從細分產(chǎn)品看，各車型產(chǎn)銷增減不一。據(jù)已公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，整體乘用車產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)略高于5%的增幅，其中轎車保持增長，MPV和SUV增長超過10%，交叉型乘用車下降近10%，而商用車同比則下降6.07%和3.67%。由此導致產(chǎn)品側重不同的上市公司整體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也有所不同。其中，宇通客車整體產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長態(tài)勢，同比分別增長5.66%和8.16%；福田汽車輕卡產(chǎn)銷同比則呈現(xiàn)下跌；江淮汽車的轎車產(chǎn)銷同比增幅為32.2%和29.79%。

　　從數(shù)據(jù)看，汽車企業(yè)銷量的降幅大都低于產(chǎn)量，這體現(xiàn)出汽車企業(yè)積極應對市場，有助于行業(yè)去庫存化。有分析指出，下半年汽車市場仍面臨不確定因素，預計乘用車仍將保持增長，而商用車面臨的壓力較大。