現(xiàn)代欲推高端跑車擺脫平民印象

    多年來，現(xiàn)代一直想擺脫平民汽車品牌的印象，他們?yōu)榇艘沧龀隽撕芏嗯?，比如他們曾?jì)劃推出一個(gè)類似雷克薩斯的高端子品牌，但一直未敢付諸實(shí)踐。想把品牌做高則就必須要有拿得出手的高端車型，自現(xiàn)代推出Genesis平臺之后，現(xiàn)代的高價(jià)汽車逐漸為消費(fèi)者所認(rèn)可，后來的Equus也有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，如今現(xiàn)代籌劃走得更遠(yuǎn)，推出堪與克爾維特Z06、日產(chǎn)GT-R、捷豹XK、寶馬650i、保時(shí)捷911和Cayman系列相競爭的高端跑車。

    現(xiàn)代的Equus車系有4.6升V8的發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在去年WARD評選的十佳發(fā)動機(jī)是唯一一款V8發(fā)動機(jī)，所以可見現(xiàn)代在大排量V8發(fā)動機(jī)方面也已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，這為現(xiàn)代推出高檔次的跑車打下了好的基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)現(xiàn)代的高端跑車將會采用新的全鋁5.0升V8發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)同樣應(yīng)用于Genesis R-Spec和Equus車系中。

    有傳聞稱這款現(xiàn)代高端跑車計(jì)劃采用前置或是中置發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)，現(xiàn)代的Genesis后驅(qū)平臺經(jīng)近幾年的錘煉之后被證明是一個(gè)潛力巨大的平臺，它也是現(xiàn)代最拿得出手的平臺，如果生產(chǎn)高端跑車那么這幾乎是唯一之選，現(xiàn)代沒有強(qiáng)悍的四驅(qū)技術(shù)，其旗下的四驅(qū)SUV充其量只能在城市耍耍威風(fēng)，如果是應(yīng)用于賽道則完全不適合，所以現(xiàn)代高端跑車大概會采用前置后驅(qū)或是中置后驅(qū)的設(shè)計(jì)。

    對于傳聞中的這款現(xiàn)代高端跑車，現(xiàn)代的CEO John Krafcik連連說“NO”，表示這是無稽之談，但事實(shí)卻是在這一番言論公布之后，坊間的傳言更盛于前了。

    人們進(jìn)一步地曝光這款跑車將采用單一手動變速器的配置，現(xiàn)代的高端手動變速器只有應(yīng)用于Genesis Coupe中的6速手動變速器，如果你認(rèn)為現(xiàn)代的6速手動變速器不足以搭配強(qiáng)悍的5.0升V8發(fā)動機(jī)，現(xiàn)代還有一個(gè)選擇，那就是在全新的尚未入市的Veloster上應(yīng)用的雙離合變速器，不過這款變速器其實(shí)并不適合這種后驅(qū)的高端跑車，如果平衡解決是現(xiàn)代自己的事情了。

    之前發(fā)布的現(xiàn)代Genesis R-Spec所使用的5.0升V8發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)到435匹，最大扭矩為510牛米，這樣的參數(shù)使得它完全可以在面對寶馬M6等一干車型時(shí)不輸?shù)讱狻，F(xiàn)代一直想沖進(jìn)高端汽車市場，再加上韓國汽車近期在市場上的頻繁動作，我們對現(xiàn)代推高端跑車這一事情的可信度還是比較認(rèn)可的。