苗圩還強調(diào)不能“拉郎配”，清理取消限制企業(yè)跨地區(qū)兼并重組的不合理規(guī)定、推動企業(yè)跨地區(qū)兼并重組等問題。對于汽車業(yè)來說，廣汽的區(qū)域性兼并重組是目前的最成功案例。
打破“四大四小”格局
會長，廣州汽車、東風(fēng)汽車和浙江吉利作交流發(fā)言，是10家發(fā)言企業(yè)中的前三家。廣汽和東風(fēng)近兩年均有國內(nèi)重組案例可循，而吉利最重大的成就是海外并購沃爾沃，而不是國內(nèi)兼并重組。吉利也不是汽車業(yè)振興規(guī)劃圈定的兼并重組“四大四小”之一。
汽車分析師張志勇認為，這不排除是吉利的又一次政府公關(guān)，國家一直也對這個民營車企比較重視。此前汽車業(yè)并購一直集中在國有企業(yè)，而實際情況是有些民營企業(yè)也有并購實力和擴張需求。振興規(guī)劃回避了民企車企的兼并重組問題，而現(xiàn)在政策面可能考慮將民營車企納入兼并重組格局之中。大型民營車企可以對一些小型車企進行并購，加快形成規(guī)模更大的企業(yè)集團。
苗圩在會上也提出，近年來，“注重促進市場有效競爭，促進各種所有制企業(yè)平等競爭、共同發(fā)展”是企業(yè)兼并重組的一個好經(jīng)驗。
但從財務(wù)狀況看，吉利目前難以開展大型的并購。最近吉利控股剛發(fā)行債券擬募集資金10億，用于發(fā)展自動變速器等汽車配套項目、補充流動資金以及償還銀行貸款。張志勇認為，現(xiàn)在如果民營車企要參與兼并重組，長城汽車是最有實力的。長城一直保持零負債的穩(wěn)健經(jīng)營方式，并且近年來利潤大增，具有充足的現(xiàn)金流。
