26部門公布“三公經(jīng)費” 公車成頑疾

    使用細節(jié)：

    商務(wù)部愛出國 水利部偏公車

    數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，導(dǎo)報記者發(fā)現(xiàn)一個有趣現(xiàn)象，一些部門的費用使用情況非常專一，僅“一公”的費用就占據(jù)了“三公經(jīng)費”的半壁江山。

    如商務(wù)部就“鐘情”于出國。該部門公布的2010年“三公經(jīng)費”支出為6171.41萬元，其中，因公出國（境）費5798.39萬元，公車費用264.49萬元，公務(wù)接待費108.53萬元（未含外事接待費728.50萬元）。因公出國費約占總額的94%。

    而水利部則偏向使用“公車”。公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年該部門“三公經(jīng)費”決算12021.88萬元，其中，公務(wù)用車購置及運行費達9994.24萬元，占“三公經(jīng)費”財政撥款決算總數(shù)的83.13%。同樣愛用公車的還有交通運輸部，數(shù)據(jù)顯示，該部門去年“三公”支出達10454.99萬元，其中，公務(wù)用車購置及運行費達8256.08萬元，占比79%。

    對于這種“三公費用”使用集中的情況，商務(wù)部和交通運輸部都作出了解釋。

    商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅回應(yīng)稱，出國經(jīng)費占比較高，與商務(wù)部的工作性質(zhì)有關(guān)，與中國在國際格局中不斷演變的地位有關(guān)。姚堅稱，現(xiàn)在中國在全球貿(mào)易中排名第一，已與120多個國家簽訂雙邊投資保護協(xié)定。中國每年要召開五六十個雙邊的政府間聯(lián)委會，同時不斷開展自由貿(mào)易區(qū)談判，這些都是我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是改革開放的需要。

    而交通運輸部給出的解釋是，所屬行政事業(yè)單位分布點多、線長、面廣，設(shè)立的派出機構(gòu)、監(jiān)督和救助站點達960多個，承擔著沿海、沿江、島嶼和內(nèi)河的交通安全監(jiān)管、公共安全和人命救助等職責。

    值得注意的是，“公車”費用高漲并沒有引起該部門的重視，其2011年公務(wù)用車支出預(yù)算達8871.75萬元，比去年增加615.67萬元，令人咋舌。該部門解釋，這主要是交通安全監(jiān)管、應(yīng)急搶險保障等任務(wù)的增多和燃油成本上漲所致。

    解讀：專項占比過大是否可以專項治理？李德荃認為，完全可以。從數(shù)據(jù)上看，公車費用占比過大已經(jīng)成為幾大部門“三公費用”上漲的始作俑者，然而問題雖然發(fā)現(xiàn)了，卻并沒有引起相關(guān)部門的重視，反而認為理所應(yīng)當，并再度上調(diào)明年的預(yù)算。

    “有很多措施可以避免這部分費用的上漲，比如嚴控公車數(shù)量、壓縮公車使用、深化公車制度改革?！崩畹萝醣硎荆S著今后70余家中央部門“三公費用”的陸續(xù)公布，類似的問題可能還會暴露，政府應(yīng)盡快對癥下藥，解決頑疾，這才是“三公”賬目明示的意義。