側(cè)身線條與NV200高度相似，只是腰線位置稍稍提高，其他設(shè)計(jì)并無明顯差異。
日產(chǎn)NV200 2011款1.6MT尊雅型(國(guó)Ⅳ)
相對(duì)于前臉的精雕細(xì)琢，比亞迪C6的尾部設(shè)計(jì)顯得簡(jiǎn)陋不少。平直而下的大扇尾門沒有過多裝飾，一切以實(shí)用、低成本至上。令人欣慰的是，相比NV200，比亞迪C6對(duì)后門開口方式作了一定調(diào)整，所采用的全開式尾門擁有更寬的開口面積，更方便搬運(yùn)貨物。
比亞迪C6外觀專利申報(bào)圖
目前尚未有該車的相關(guān)動(dòng)力數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)比亞迪自主研發(fā)的1.3L、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)將是該車的主要?jiǎng)恿碓础Ｅc之匹配的，也應(yīng)該僅有5速手動(dòng)擋一種選擇。
目前市場(chǎng)上的排頭兵為五菱、東風(fēng)、長(zhǎng)安（哈飛）、金杯、開瑞這些相對(duì)老牌的企業(yè)，更不乏最近一年多才出現(xiàn)的海馬、北汽、力帆、東南汽車，比亞迪目前才跟風(fēng)，只能說是動(dòng)作慢了。另辟蹊徑從CDV市場(chǎng)下手，預(yù)計(jì)新車會(huì)與帥客等車型有一場(chǎng)惡戰(zhàn)。
