瑪馳減產(chǎn)將成為啟辰第二款車

    最近有消息傳，東風(fēng)日產(chǎn)小車瑪馳暫時(shí)停產(chǎn)，為熱銷的新陽光和新騏達(dá)讓路。記者從多方了解到，瑪馳目前只是減產(chǎn)，更多采用訂單制生產(chǎn)，而不是停產(chǎn)。未來，現(xiàn)款瑪馳將作為東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰的第二款車出現(xiàn)。

    截至5月底，MARCH全球銷量已經(jīng)突破600萬輛。在MARCH全球600萬輛的銷量之中，有約363萬輛銷往除日本本土以外的76個(gè)國家。第四代MARCH自去年8月進(jìn)入中國以來，累計(jì)銷量已達(dá)2.5萬輛?，旕Y具備時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)和易駕、易享、易行的特點(diǎn)，但由于中國消費(fèi)者喜歡寬大的車身，并且懸掛日產(chǎn)標(biāo)識(shí)讓其價(jià)格相對(duì)偏高，影響了其銷量。

    據(jù)知情人士透露，未來東風(fēng)日產(chǎn)旗下的日產(chǎn)品牌主要負(fù)責(zé)中高端車型，而東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌則主要負(fù)責(zé)中低端車型，從而用更好的性價(jià)比打拼二三線市場。進(jìn)入啟辰品牌后，瑪馳預(yù)計(jì)將更名，并且對(duì)外觀、配置做出適當(dāng)調(diào)整，從而擁有更好的性價(jià)比。

    據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰首款車型來自于陽光平臺(tái)，為A級(jí)車。而順勢進(jìn)入A0級(jí)市場，利用瑪馳平臺(tái)也在情理之中。平臺(tái)的交叉利用，將為車企打造自主品牌節(jié)省巨大開銷，而且能夠盤活老車型。