路試的國產(chǎn)寶馬3系在車身輪廓上與海外版車型大致相同，采用相同的鋁合金輪轂，但從后車門的設(shè)計上看，國產(chǎn)版的寶馬3系有明顯加長的跡象，車頂線條也更加平直。
從海外版新3系的消息來看，新一代寶馬3系在寶馬全新的前置后驅(qū)平臺上打造，該平臺也將被下一代寶馬1系采用。前懸采用傳統(tǒng)的麥弗遜式，后懸為四連桿結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為新設(shè)計的電動助力。
動力方面，全新的1.6T發(fā)動機有可能將會出現(xiàn)在新一代3系上，此外，寶馬還準(zhǔn)備了一款2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機取代現(xiàn)款的3.0升直6自然吸氣發(fā)動機。
編輯點評：奧迪A4L的成功讓寶馬3系看到了加長所蘊含的巨大潛力，而軸距也是老款3系在與同級對手交戰(zhàn)時最大的短板，加長會影響到一定的操控性，但由此帶來的實用性會獲得更大的回報。
