22家車企銷量不達(dá)標(biāo) 經(jīng)銷商庫存壓力大

    日系車自主品牌完成率墊底

    記者注意到，一汽豐田、廣汽豐田以及廣汽本田的銷量目標(biāo)完成率較低，均在40%以下。廣汽本田的全年產(chǎn)銷目標(biāo)為 44.2萬輛，上半年銷售15.43萬輛，實際完成率僅為34.9%。一汽豐田的全年產(chǎn)銷目標(biāo)為55萬輛，上半年銷售20.98萬輛，實際完成率僅為38.1%。廣汽豐田的全年產(chǎn)銷目標(biāo)為28萬輛，上半年銷售10.81萬輛，實際完成率僅為38.6%。

    而8家主流自主品牌車企中，今年上半年銷量目標(biāo)完成率均在50%以下，完成率較高的是天津一汽、吉利汽車和長城汽車。其中，天津一汽和吉利汽車目標(biāo)完成率均超過40%，上半年銷量分別完成年度目標(biāo)的46.9.%和44.0%至14.06萬輛和21.55萬輛。而長城汽車年度目標(biāo)中包括皮卡銷量，上半年完成率為47.7%。

    奇瑞汽車在8家自主品牌車企中，2011年年度銷量目標(biāo)最高，為80萬輛，上半年僅完成36.6%至29.26萬輛。其次是比亞迪，今年銷量目標(biāo)為60萬輛，上半年完成38.7%至23.24萬輛。

    8家自主品牌車企中，2011年銷量目標(biāo)較去年增長幅度最高的是江淮汽車，今年目標(biāo)是在2010年銷量基礎(chǔ)上增長50%，上半年完成率為38.5%。上海汽車和華晨汽車今年上半年累計銷量低于十萬輛，目標(biāo)完成率分別為34.9%和39.4%。

    經(jīng)銷商坦言庫存壓力大

    而在整體車市銷售低迷的情況下，大部分主流廠家目前卻仍在堅稱“年初制定的產(chǎn)銷計劃不變”。在不久前東風(fēng)日產(chǎn)舉辦的華東區(qū)域經(jīng)銷商大會上，東風(fēng)日產(chǎn)宣布全年80萬輛的計劃銷量目標(biāo)保持不變。與此同時，廣汽豐田、北京現(xiàn)代、奇瑞、吉利等等很多企業(yè)也都在近期吐露了不更改全年銷售目標(biāo)的想法。

    “由于整車廠家排產(chǎn)目標(biāo)不變，而生產(chǎn)出來的車又賣不掉，最后只能轉(zhuǎn)換成庫存。加上經(jīng)銷商一直以來的弱勢地位，廠家勢必又會把大部分庫存車壓給我們。”一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對記者表示。

    由于去年汽車市場增速明顯，絕大部分廠家都在今年年初制定了一個比較高的產(chǎn)銷目標(biāo)，據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)排名前12位的主流汽車廠家今年的產(chǎn)銷計劃總和已接近1900萬輛，“再加上其他上百家體量較小的公司以及主營業(yè)務(wù)為商用車的公司，總產(chǎn)銷目標(biāo)超過了2200萬輛。 ”全國乘聯(lián)會人士表示。但據(jù)全國乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)預(yù)計，今年中國車體車市將出現(xiàn)負(fù)增長。而即便最終銷量與去年持平(1806.19萬輛)，產(chǎn)銷目標(biāo)與最終銷量相減，400多萬輛這一觸目驚心的數(shù)字已足夠引起相關(guān)各方的重視。

    不少汽車經(jīng)銷商向記者表示深感庫存壓力。但相比于合資企業(yè)，自主品牌經(jīng)銷商們面臨的壓力似乎更大。亞市總經(jīng)理遲亦楓透露，根據(jù)他對亞市部分經(jīng)銷商的統(tǒng)計，相比合資品牌，自主品牌車型庫存更高，有些自主品牌經(jīng)銷商的庫存周期已經(jīng)超過了60天。