22家車(chē)企銷(xiāo)量不達(dá)標(biāo) 經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力大

    日系車(chē)自主品牌完成率墊底

    記者注意到，一汽豐田、廣汽豐田以及廣汽本田的銷(xiāo)量目標(biāo)完成率較低，均在40%以下。廣汽本田的全年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為 44.2萬(wàn)輛，上半年銷(xiāo)售15.43萬(wàn)輛，實(shí)際完成率僅為34.9%。一汽豐田的全年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為55萬(wàn)輛，上半年銷(xiāo)售20.98萬(wàn)輛，實(shí)際完成率僅為38.1%。廣汽豐田的全年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為28萬(wàn)輛，上半年銷(xiāo)售10.81萬(wàn)輛，實(shí)際完成率僅為38.6%。

    而8家主流自主品牌車(chē)企中，今年上半年銷(xiāo)量目標(biāo)完成率均在50%以下，完成率較高的是天津一汽、吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)。其中，天津一汽和吉利汽車(chē)目標(biāo)完成率均超過(guò)40%，上半年銷(xiāo)量分別完成年度目標(biāo)的46.9.%和44.0%至14.06萬(wàn)輛和21.55萬(wàn)輛。而長(zhǎng)城汽車(chē)年度目標(biāo)中包括皮卡銷(xiāo)量，上半年完成率為47.7%。

    奇瑞汽車(chē)在8家自主品牌車(chē)企中，2011年年度銷(xiāo)量目標(biāo)最高，為80萬(wàn)輛，上半年僅完成36.6%至29.26萬(wàn)輛。其次是比亞迪，今年銷(xiāo)量目標(biāo)為60萬(wàn)輛，上半年完成38.7%至23.24萬(wàn)輛。

    8家自主品牌車(chē)企中，2011年銷(xiāo)量目標(biāo)較去年增長(zhǎng)幅度最高的是江淮汽車(chē)，今年目標(biāo)是在2010年銷(xiāo)量基礎(chǔ)上增長(zhǎng)50%，上半年完成率為38.5%。上海汽車(chē)和華晨汽車(chē)今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量低于十萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率分別為34.9%和39.4%。

    經(jīng)銷(xiāo)商坦言庫(kù)存壓力大

    而在整體車(chē)市銷(xiāo)售低迷的情況下，大部分主流廠家目前卻仍在堅(jiān)稱(chēng)“年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃不變”。在不久前東風(fēng)日產(chǎn)舉辦的華東區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)宣布全年80萬(wàn)輛的計(jì)劃銷(xiāo)量目標(biāo)保持不變。與此同時(shí)，廣汽豐田、北京現(xiàn)代、奇瑞、吉利等等很多企業(yè)也都在近期吐露了不更改全年銷(xiāo)售目標(biāo)的想法。

    “由于整車(chē)廠家排產(chǎn)目標(biāo)不變，而生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)又賣(mài)不掉，最后只能轉(zhuǎn)換成庫(kù)存。加上經(jīng)銷(xiāo)商一直以來(lái)的弱勢(shì)地位，廠家勢(shì)必又會(huì)把大部分庫(kù)存車(chē)壓給我們?！币患医?jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

    由于去年汽車(chē)市場(chǎng)增速明顯，絕大部分廠家都在今年年初制定了一個(gè)比較高的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)排名前12位的主流汽車(chē)廠家今年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃總和已接近1900萬(wàn)輛，“再加上其他上百家體量較小的公司以及主營(yíng)業(yè)務(wù)為商用車(chē)的公司，總產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)超過(guò)了2200萬(wàn)輛。 ”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)人士表示。但據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)預(yù)計(jì)，今年中國(guó)車(chē)體車(chē)市將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而即便最終銷(xiāo)量與去年持平(1806.19萬(wàn)輛)，產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)與最終銷(xiāo)量相減，400多萬(wàn)輛這一觸目驚心的數(shù)字已足夠引起相關(guān)各方的重視。

    不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示深感庫(kù)存壓力。但相比于合資企業(yè)，自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商們面臨的壓力似乎更大。亞市總經(jīng)理遲亦楓透露，根據(jù)他對(duì)亞市部分經(jīng)銷(xiāo)商的統(tǒng)計(jì)，相比合資品牌，自主品牌車(chē)型庫(kù)存更高，有些自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存周期已經(jīng)超過(guò)了60天。