5月18日，2011款408上市，細心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，2011款標致408空調(diào)壓縮機已由2010款的SD6C12悄悄升級為SD7C16，前者為6缸125CC，后者則是7缸161CC。可以看到，2010款和2011款空調(diào)壓縮機的差別關(guān)鍵在于壓縮機的排量，很明顯，排量越大意味著制冷能力越強。
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)在6月初的一個報道中表示：從去年4月上線以來，還從來沒有這么密集地接到過針對某款車的投訴。而問題的性質(zhì)其實非常明晰，2010款408使用的空調(diào)壓縮機型號是配備在307上的SD6C12，由于408內(nèi)部空間等的改變，這款壓縮機的匹配性并不好。生產(chǎn)企業(yè)對此心知肚明，因為5月18日上市的2011款408已經(jīng)將空調(diào)壓縮機升級為SD7C16。
記者就東風標致408空調(diào)問題致電東風標致售后服務(wù)部相關(guān)負責人馬建龍。馬建龍表示，由于每個人對溫度的感覺不同，我們希望有問題的車主盡快聯(lián)系就近的銷售網(wǎng)點，到網(wǎng)點進行免費檢測，如果確實有問題，可以進行維修，或者更換零部件。
針對是否會考慮召回2010款東風標致408車型的問題，馬建龍表示，空調(diào)問題沒有安全隱患，目前不考慮召回。
408熄火投訴增加
東風標致：可能是油品問題
除了空調(diào)問題，記者還在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴中注意到，投訴408熄火問題的車主也不少。6月19至25日，針對東風標致的近200條投訴中，有41條是關(guān)于車輛熄火的，超過25%。記者翻看了19日前幾天的車主投訴，發(fā)現(xiàn)(車型 配置 圖片 報價)關(guān)于408熄火的投訴從6月份開始就沒間斷過。
一位車主在投訴中寫道：“在高速路上突然熄火差點引發(fā)事故：這個月已經(jīng)熄火超過7次，基本上每動一次車就會熄火一次，在高速路上也突然熄火2次，還好后面車剎車及時，高速路上發(fā)生事故非死即傷，這是多大的安全隱患?？照{(diào)也相當于一個擺設(shè)，在重慶，夏天開著真難受。”
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