一汽大眾變速箱屢次發(fā)生故障 專家：設(shè)計(jì)或存缺陷

    2010年5月，因一汽-大眾宣布DSG變速箱在華質(zhì)保期延長至四年(或15萬公里)，變速箱“召回門”漸漸淡出公眾視野，然而隨著DSG變速箱從6速升級(jí)為7速，從進(jìn)口改成國產(chǎn)，類似故障仍未平息。

    付于武表示，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)性要通過變速箱換擋，滿足不同路面的要求，變速箱一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)為車主帶來安全隱患。

    小事故找廠家大事故走訴訟

    汽車投訴網(wǎng)首席評(píng)論員陳堅(jiān)斌解釋，變速箱問題由于目前沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)可供參考，因此最容易出現(xiàn)車主與企業(yè)各執(zhí)一詞的情況。

    盈科律師事務(wù)所主任律師胡永鑫提醒：“如果變速箱事故可能危及消費(fèi)者的人身安全，那么消費(fèi)者千萬不要因廠家提出返修或更換零部件的承諾就輕易讓步，寧可走訴訟途徑，了解相關(guān)投訴和召回信息，以證明該產(chǎn)品存在設(shè)計(jì)缺陷，以獲得數(shù)額更大的賠償?！?

    胡永鑫透露，當(dāng)前汽車零部件產(chǎn)品的保修細(xì)則，主要根據(jù)汽車廠家在保修單據(jù)上的規(guī)定，但很多廠家并未明確規(guī)定什么時(shí)候需要更換變速箱總成，什么時(shí)候只需要更換零部件?！爱?dāng)消費(fèi)者和廠家在這里出現(xiàn)分歧時(shí)，往往需要政府部門委托第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測鑒定，比如地方質(zhì)監(jiān)局下設(shè)的質(zhì)檢院、質(zhì)檢所。但這些機(jī)構(gòu)往往不具備專業(yè)檢測的技術(shù)條件，且很難從廠家獲得涉及商業(yè)機(jī)密的技術(shù)參數(shù)，而消費(fèi)者沒有上萬元投入，很難聘請(qǐng)這些機(jī)構(gòu)進(jìn)行哪怕一次的鑒定?！?

    據(jù)記者了解，在汽車消費(fèi)維權(quán)的三大制度設(shè)計(jì)中，汽車零部件產(chǎn)品的“三包(包修、包換、包退)”政策尚未出臺(tái)，而已發(fā)布征求意見稿的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》何時(shí)實(shí)施仍存在變數(shù)。胡永鑫透露，作為新的“維權(quán)利器”，2009年頒布的《侵權(quán)責(zé)任法》中規(guī)定了“懲罰性賠償”條款，要求對(duì)明知產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷而不改進(jìn)，給消費(fèi)者造成嚴(yán)重人身和財(cái)產(chǎn)損失的廠家，要承擔(dān)遠(yuǎn)高于產(chǎn)品價(jià)格的罰款。

    編后：

    今年5月，杭州電臺(tái)一位主持人在節(jié)目中痛斥一汽-大眾客服的服務(wù)態(tài)度，從而引發(fā)新寶來掉頭轉(zhuǎn)彎、停車和怠速時(shí)熄火的多起投訴。這究竟是駕駛技術(shù)原因，還是設(shè)計(jì)缺陷所致？本報(bào)將繼續(xù)追蹤一汽-大眾的產(chǎn)品質(zhì)量糾紛。