●途觀、新帕薩特、高爾夫、CR-V取消了加價(jià)
●凱美瑞、雅閣和天籟率先加大讓利
●部分經(jīng)銷商不惜虧本賣車來降低庫存，獲得廠家返利
雖然廣東市場(chǎng)在二季度的上牌量出現(xiàn)連續(xù)同比下滑，但廠家還是非?？春萌A南市場(chǎng)。記者在采訪眾多經(jīng)銷商時(shí)獲悉，目前部分車型已經(jīng)加入到“虧本賣”的行列， 廣州不少經(jīng)銷商在上半年未完成銷量目標(biāo)的一半，而有的4S店利潤達(dá)成甚至只有目標(biāo)的30%。7、8月份是車市淡季，一些廠家華南區(qū)銷售負(fù)責(zé)人和經(jīng)銷商老總 均認(rèn)為這兩個(gè)月是今年車市一道坎，且看車商們是如何應(yīng)對(duì)這道坎的。
A
庫存
緊俏車型不再“緊繃繃”
自年初以來，車市不力的表現(xiàn)令經(jīng)銷商下半年的庫存壓力和銷量壓力都在與日俱增。進(jìn)入淡季后，車廠、經(jīng)銷商聯(lián)合拉開了降價(jià)大潮，但眼看越積越多的庫存，經(jīng) 銷商的憂慮感也不斷上升。在廣本經(jīng)銷商處，記者了解到7月份以來，廠家供貨量逐漸提高，經(jīng)銷商庫銷比(庫存量/銷售量)達(dá)到1.8以上水平，部分經(jīng)銷商甚 至超過了2的警戒線。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，庫銷比在0.8-1.2之間是最為合理的，經(jīng)銷商相對(duì)而言運(yùn)營成本較低，而且銷量任務(wù)達(dá)成比較容易實(shí)現(xiàn)。
在部分北京現(xiàn)代4S店，庫銷比也上升到1.8以上，經(jīng)銷商深感壓力較大，甚至有經(jīng)銷商借集團(tuán)換代公務(wù)車的機(jī)會(huì)進(jìn)行內(nèi)部消化來減輕壓力。宏現(xiàn)店總經(jīng)理曾洋 溢則認(rèn)為，在淡季中，特別是對(duì)于月銷量較高的經(jīng)銷商而言，庫銷比維持在1.5-1.8是比較合理的。而經(jīng)銷商庫存是否合理，除了庫銷比外，更重要的是庫存 結(jié)構(gòu)?！叭绻际窍^快的沖量車型，貨源豐富一些，反而給予經(jīng)銷商更多的營銷自主權(quán)，通過達(dá)成不同的任務(wù)目標(biāo)爭(zhēng)取到車廠的更多返點(diǎn)?！?
除了幾家日系品牌產(chǎn)能恢復(fù)，大量向市場(chǎng)供貨外，在華南市場(chǎng)貨源一直比較緊的德系品牌也開始加大供貨力度，如一直嚴(yán)重缺貨的朗逸1.4T車型，現(xiàn)有少量現(xiàn) 貨供應(yīng)，而且價(jià)格松動(dòng)不少，加上節(jié)能補(bǔ)貼3000元后，讓利幅度達(dá)到6000元；上市不久的新帕薩特目前也停止了加價(jià)現(xiàn)象，客戶預(yù)訂兩個(gè)月內(nèi)交貨。而一些 長期加價(jià)的緊俏車型，也不再“吊高來賣”了，如一汽大眾高爾夫已經(jīng)不用加價(jià)，而且結(jié)束了等車三個(gè)月的狀況，經(jīng)銷商處有少量現(xiàn)貨供應(yīng)；CR-V也不用加價(jià)， 部分店預(yù)訂需等候1個(gè)月；途觀也取消了加價(jià)，預(yù)訂大約1-2個(gè)月可以提車。
優(yōu)惠
日系車成為降價(jià)先鋒 7月份后，日系工廠開始滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，供貨量也直線上升，相比前兩個(gè)月，日系車型的價(jià)格明顯下跌。事實(shí)上，今年上半年，日系品牌上市的新車并不多，真正到 店開售的車型只有廣本理念S1和東風(fēng)日產(chǎn)的新騏達(dá)。在本地市場(chǎng)，目前理念已經(jīng)出現(xiàn)了3000元的讓利，且有現(xiàn)貨供應(yīng)。新騏達(dá)暫時(shí)沒有價(jià)格優(yōu)惠，但經(jīng)銷商介 紹，新車預(yù)訂情況不如預(yù)期的火爆，更談不上加價(jià)銷售。中高級(jí)市場(chǎng)的三款主力車型凱美瑞、雅閣和天籟不僅銷量穩(wěn)居前茅，而且也成為車市的“領(lǐng)降者”，降價(jià)幅 度在2.5萬-3萬元之間。相比五六月份，凱美瑞的讓利繼續(xù)增大了5000元，最高達(dá)到3.2萬元，貨源充足。因貨源缺乏曾一度優(yōu)惠回收的新雅閣現(xiàn)在也增 大了優(yōu)惠，讓利幅度在2.5萬元以上。而記者在東風(fēng)日產(chǎn)喜龍專營店內(nèi)了解到，天籟目前可享受8.8折優(yōu)惠，讓利突破3萬元，現(xiàn)車充足，黑色、銀色居多。
