一些歐美車型的市場價也下跌較大，如之前盡管蒙迪歐-致勝讓利幅度早已破2萬元，但2.0T一直保持堅挺的價格。但近期記者從廣州福特經銷商獲 悉，2.0T優(yōu)惠暗中增加了2000元，達到5000元。而在5月改款上市的2011款福特嘉年華全系也恢復到之前最高優(yōu)惠7000元，加上節(jié)能補貼 3000元，超過萬元讓利。同樣，2011款標致408也在升級配置后，繼續(xù)延續(xù)了之前的讓利。目前購買標致408 1.6L車型可享受包括節(jié)能補貼在內 的現金優(yōu)惠6000元。雪佛蘭新車愛唯歐三廂新車目前已經到店接受預訂，除了節(jié)能補貼的3000元外，經銷商處還可獲贈價值千元的購車禮包等，綜合讓利達 到4000元。而2011款科帕奇增配不加價，將于7月中旬抵達銷售展廳，在新款上市的壓力下，舊款科帕奇的綜合讓利已達2萬元。
以 大眾為首的德系品牌的價格保持相對穩(wěn)定。但在市場激烈的競爭下，不少車型價格開始松動。記者了解到，新POLO啟動了上市以來最大一次讓利，在廣物聯營店 不僅可以申請到5000元現金優(yōu)惠，而且客戶還可享受到高達萬元的購車禮包贈送。此外，賽馬場上海大眾經銷商針對新POLO還推出了0利率0月供0手續(xù)費 的金融貸款服務。
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利潤
寧愿虧著賣也要走量 由于庫存壓力大，廠 家銷量任務沉重，不少經銷商都選擇“以價換量”，甚至不惜虧本賣車來降低庫存，獲得廠家返利。記者在采訪中多次被車商告知他們在虧本賣車，如某一汽豐田4S店的銷售經理表示，目前他們卡羅拉優(yōu)惠之后，每輛車低于成本價5000-6000元，別克店也有銷售員說，凱越每輛虧5000-6000元，君威、君 越每輛虧1000-2000元。而就連凱美瑞、天籟這些中高級車，據經銷商稱也同樣存在虧本賣車的情況。
雖然經銷商的進貨價不公開，我 們無從考證車商是否虧本，大多數消費者都認為車商虧本賣車太“不可思議”，但某廣汽豐田4S店劉姓經理透露，虧本賣車有時候反而是保護經銷商利潤的最好方 式?！败囕v放在庫里不賣，每輛車每個月也會損失掉三四千元，如果庫存量很大的話，這個額度會令經銷商更難以承受?！庇捎谀壳按蠖嘟涗N商都是通過融資方式從 銀行獲得資金流，因此經銷商不得不向銀行按月支付相應的資金占用費(或稱作利息)，所以車輛即使不賣也有成本存在。而經銷商加快銷量后，資金周轉率提高， 不僅單車固定成本降低，而且經銷商還可以從車廠獲得更多返利。所以，經銷商總會權衡虧本賣車與車輛壓庫之間的平衡關系。
宏現店總經理曾洋溢也表示：“經銷商不可能每款車都有相同的利潤，部分車型在部分時期為沖量犧牲利潤不足為奇，只要整體上能夠實現盈利就行。”一汽馬自達梅花園店內部人士也向記者透露，今年多款主力車型一直處于略虧狀態(tài)，全靠精品和保險等業(yè)務來彌補虧空。
據悉，近年來經銷商的利潤的重心越來越向售后偏移，而銷售利潤也主要集中在精品、保險、上牌服務等增值業(yè)務上。
