2.5L柴油增壓發(fā)動機(jī)最大輸出功率80kW，最大扭矩則達(dá)到了300Nm，采用縱置布局，以后輪驅(qū)動為基礎(chǔ)，風(fēng)駿5也提供兩驅(qū)以及四驅(qū)兩種車型選擇，而此次試駕的是后驅(qū)版本。動力方面，柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)低扭很強(qiáng)勁，所以也不用太擔(dān)心起步熄火的問題，離合器踏板的力度適中，結(jié)合點(diǎn)也很清晰，所以即使是新手也容易掌握。不過因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)特性的原因，不到4000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)進(jìn)入紅線區(qū)，所以它不善于高速奔跑，干苦力，任勞任怨的干活是它的天性。
底盤采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，加固的底盤采用變截面高強(qiáng)度框架式結(jié)構(gòu)，且附帶后防壓梁和加固的中間梁，所以剛度要更加出色。另外為了能夠進(jìn)一步提升承載能力，后懸掛采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。但是這樣一來也會隨之而來一些問題，比如在行駛過程中，過減速帶就必須非常小心，因?yàn)楹髴覓鞄缀鯖]有形變量，無法吸收來自于路面的顛簸，車尾的跳動會比較明顯，第二排乘客也會隨之跳動，這也就是我為什么在前面說一定要系安全帶的原因。
不過在經(jīng)過長波路面的時候，坐在風(fēng)駿5里面的顛簸并不明顯，有點(diǎn)像坐船的感覺，忽忽悠悠，但沒有惱人的跳動，舒適性還是可以的，至少比面對細(xì)碎的震動要舒適的多。
開風(fēng)駿5的感覺如何呢，盡管車身很大，但因?yàn)榉较虮P很輕盈，加上高坐姿，所以實(shí)際感受是這款車并不笨拙，只要你速度不是太快，它還是很易于操控的，即使是面對連續(xù)的彎路，保證好通過速度，輕盈的方向盤不會給你帶來麻煩，你只需要雙眼緊盯前方就可以了。
我的觀點(diǎn)：
從商用的角度來看，風(fēng)駿5無疑是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，它已經(jīng)連續(xù)13年獲得了皮卡的銷量冠軍，市場占有率達(dá)到30%。那么對于我在文章開頭的設(shè)想呢，如果真的掀起一股皮卡風(fēng)潮，那么風(fēng)駿5合格嗎？從駕駛上來說，我覺得問題不大，它力道強(qiáng)勁且駕駛輕松，車身尺寸雖然不小，但并不笨拙。不過從舒適性上來說，目前它還是一款偏向商務(wù)的產(chǎn)品，硬邦邦的后懸掛帶來了較多的顛簸，舒適性和轎車相比還有點(diǎn)距離。當(dāng)然改變也很簡單，畢竟有哈弗作為先例，對于懸掛的重新調(diào)教也并非難事。
此次的試駕讓我對于皮卡這個物種有了初步的認(rèn)識，將停留在腦海里的形象拉進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，作為一種文化，皮卡在漸漸被國內(nèi)用戶所接受，而對于國內(nèi)的皮卡產(chǎn)品來說，政策其實(shí)是最大的阻礙，但從長遠(yuǎn)來看，倒不妨提前做些準(zhǔn)備。
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