自8月10日*ST盛潤(rùn)A發(fā)布富奧股份即將借殼上市的公告后，這家停牌超過一年的“垃圾股”復(fù)牌后枯木逢春，連續(xù)三個(gè)交易日漲停。該公司不得不在8月15日再次發(fā)出公告，對(duì)這一股票交易異常波動(dòng)情況做出說明。
根據(jù)*ST盛潤(rùn)A的公告，富奧股份借殼上市的大體路徑是：*ST盛潤(rùn)擬以新增股份換股吸收富奧股份，吸收合并完成后，*ST盛潤(rùn)將作為存續(xù)公司承繼及承接富奧股份所有資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)及人員等，富奧股份的法人資格注銷，其股東將換股成為合并后存續(xù)上市公司股東。
一旦富奧股份借殼上市成功，那么一汽集團(tuán)旗下零部件業(yè)務(wù)將分布在三大上市公司一汽富維、啟明信息和*ST盛潤(rùn)中，基本完成主輔業(yè)分離，為日前正在操作的整體上市又掃清了一道障礙。
富奧結(jié)緣寧波華翔
富奧股份上市與一汽集團(tuán)的主輔業(yè)分離任務(wù)密切相關(guān)。
富奧股份的前身為富奧有限，成立于1998年9月，由一汽集團(tuán)將其所屬的9家全資和8家合資零部件企業(yè)合并組建而成，是一汽旗下核心零部件整合廠商，規(guī)模遠(yuǎn)超一汽富維和啟明信息，是一汽旗下最大的零部件供應(yīng)商。
2006年，經(jīng)國(guó)務(wù)院原則同意一汽集團(tuán)主輔分離改制分流第三批實(shí)施方案，同意將富奧有限等4個(gè)單位納入本次輔業(yè)改制范圍，全部改制為非國(guó)有法人控股企業(yè)。
這次改制為寧波華翔入主富奧提供了機(jī)遇。寧波華翔主要從事汽車零部件開發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，為國(guó)內(nèi)多家整車企業(yè)提供零部件配套業(yè)務(wù)。
2007年12月，一汽集團(tuán)、寧波華翔和76名自然人共同發(fā)起設(shè)立富奧股份，寧波華翔斥資4.9億元入主，控股49%，成為富奧股份第一大股東，一汽集團(tuán)則以35%的持股比例退居第二。這種位次的變化與一汽整體上市規(guī)劃關(guān)系密切。
據(jù)一位熟悉一汽集團(tuán)的消息人士透露，一汽甘居第二股東的背后原因是，作為持股比例低于50%的母公司，一汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表上可以不包含富奧業(yè)績(jī)，如果一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體上市，其業(yè)績(jī)可以不受富奧股份拖累，這也就間接地使富奧作為“不良資產(chǎn)”剝離于一汽集團(tuán)之外。
而寧波華翔成為富奧股份第一大股東也只是過渡性的選擇，它的最終目的一方面是為了加強(qiáng)與一汽集團(tuán)的聯(lián)系，更為重要的是將富奧股份盡快推向資本市場(chǎng)。但寧波華翔沒有料到，它的這次大手筆運(yùn)作卻給富奧上市帶來了不小的麻煩。
