豪華車在中國市場的快速擴(kuò)張終于有了“后果”。日前，記者獲悉，7月份，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量為14470輛，雖然僅比去年同期的14500輛少了30輛，但環(huán)比今年6月份的16925輛下跌了2.5%。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年國內(nèi)豪車市場被普遍看好，但奔馳的小幅負(fù)增長無疑給各豪車企業(yè)敲響了警鐘?！吧賱t二三十萬輛，多則六七十萬輛的產(chǎn)能注定將為未來的豪車市場埋下‘隱患’”。一位業(yè)內(nèi)人士說。
豪車出現(xiàn)負(fù)增長
國內(nèi)車市今年的持續(xù)遇冷終于影響到了豪車市場，數(shù)據(jù)顯示，7月份，豪華車市場的增速出現(xiàn)了放緩的趨勢，其中奔馳甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。
戴姆勒公司認(rèn)為，銷量下跌是因為國產(chǎn)C級車更換車型所致。7月中旬，國產(chǎn)新C級車上市，而在此之前，為了給國產(chǎn)新車讓路，奔馳方面停止了進(jìn)口C級車的銷售。戴姆勒方面預(yù)計，第三季度在新C級車推出后整體銷量將反彈。
但值得注意的是，作為S級轎車全球的最大市場，梅賽德斯-奔馳S級7月份在中國市場的銷量為2530輛，相比6月份的3150輛，奔馳S級的銷量回落明顯。
再看寶馬，雖然沒有出現(xiàn)負(fù)增長，但7月份的增速也出現(xiàn)了放緩的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，7月份寶馬集團(tuán)在中國市場銷售汽車18858輛，同比增長36%，而在四五月份，寶馬集團(tuán)的增長幅度一直保持在70%左右。
德系三大豪門中，只有奧迪增速有所加快，7月份奧迪在中國銷售汽車27455輛，同比增長35%，但在四五月份，由于擴(kuò)充產(chǎn)能的問題，奧迪的增速一度被外界質(zhì)疑。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，梅賽德斯-奔馳的銷量出現(xiàn)負(fù)增長是豪華車市場的一個“引子”，也為豪車企業(yè)在國內(nèi)市場的“豪賭”敲了警鐘。
車企的“豪賭”
其實，增速降低并不可怕，但重要的是，出于對未來市場的良好預(yù)期，奧迪、奔馳和寶馬紛紛加大了在中國市場的投資力度。
寶馬負(fù)責(zé)生產(chǎn)的高級副總裁方諾德表示，寶馬新工廠正在建設(shè)過程中，基礎(chǔ)建設(shè)已基本完成。對于新工廠，第一步計劃的產(chǎn)能是10萬輛，加上原來的工廠，到2012年寶馬在中國將有15萬產(chǎn)能，寶馬在幾班倒的情況下，最終產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。
除了寶馬，奔馳也在年初加強(qiáng)了對中國的投資力度。7月份，北京奔馳發(fā)動機(jī)工廠正式奠基，這是奔馳在德國本土外的首個海外發(fā)動機(jī)工廠，一期產(chǎn)能將達(dá)到25萬輛。
奔馳的突然發(fā)力，源于在中國豪華車市場增長勢頭迅猛。戴姆勒集團(tuán)董事長蔡澈在今年初對北京奔馳戰(zhàn)略地位的重新定義是：“到2015年，國產(chǎn)奔馳與進(jìn)口奔馳在華銷量比例將從目前的3：7轉(zhuǎn)變至7：3?！绷硗?，為了配合相關(guān)產(chǎn)品更好地適應(yīng)中國市場，奔馳還將在中國投建研發(fā)中心。
作為國內(nèi)豪華車市場毫無爭議的“老大”，奧迪不惜停產(chǎn)1個月在二三月份期間進(jìn)行了產(chǎn)能調(diào)整，調(diào)整后的奧迪已經(jīng)具備了30萬輛的年產(chǎn)能。
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針對寶馬、奔馳的追趕，奧迪制定了一個未來5年的領(lǐng)先者計劃，并把其作為行動綱領(lǐng)開始實施。其中，奧迪的一個驚人計劃是，到2015年奧迪在華將實現(xiàn)70萬輛的目標(biāo)，這是豪華三大品牌中最為激進(jìn)的計劃。 警惕發(fā)展泡沫 “中國的豪車消費群大多數(shù)是私營企業(yè)主，受宏觀調(diào)控、股市和房地產(chǎn)發(fā)展低迷的影響，其原有的消費力及消費信心打了折扣，這是導(dǎo)致豪車市場增速放緩的原因?！逼嚪治鰩熧Z新光說。 雖然銷量有所波動，但豪車企業(yè)依舊表示對未來前景看好。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受媒體采訪時表示，“據(jù)我們的調(diào)查，在高檔車品牌里面，有70%-80%的客戶是增購或換購?qiáng)W迪的，因此這個市場客戶群體是非常龐大的”。 華晨寶馬高級營銷副總裁戴雷則認(rèn)為，今年肯定不會再有去年那樣的巨幅增長，但是豪華車仍然能保持在20%-30%的增幅。 有業(yè)內(nèi)人士稱，豪華車市場的增速一般為乘用車市場增速的兩倍。但從目前的情況來看，2010年以超過30%的增幅使銷量突破1800萬輛之后，中國汽車市場的情況在今年急轉(zhuǎn)直下。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)預(yù)測，今年汽車市場總體將是負(fù)增長。 “這無疑將影響豪車市場的增速，雖然豪華車企依然對前景表示樂觀，但這些企業(yè)也需要警惕豪車市場泡沫的產(chǎn)生?！敝袊嚵魍▍f(xié)會有形市場分會會長蘇暉說。 記者走訪京城汽車市場后了解到，七八月份，在增速放緩的形勢下，豪車為了爭搶客戶資源，價格戰(zhàn)成了最有效的方法。不過價格戰(zhàn)打多了，消費者貌似占到了便宜，但從長期來看，豪車動輒幾萬、十幾萬的降價，是對品牌的極大傷害。 蘇暉認(rèn)為，豪車市場不會永遠(yuǎn)快速增長下去，豪華車企的發(fā)展要循序漸進(jìn)，不能一味地“大躍進(jìn)”。 |
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