動(dòng)力方面，新邁騰依然采用現(xiàn)有的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)增加一款排量為3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)作為新邁騰的旗艦配置。率先上市1.8TSI和2.0TSI兩款車型，前者使用的是7速DSG雙離合變速箱，后者使用的是6速DSG雙離合變速箱。7速DSG雙離合變速箱為干式離合器，動(dòng)力傳遞效率更高，同時(shí)擋位多平順性和油耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好。6速DSG為濕式雙離合變速箱，可以承受更大的扭矩，能應(yīng)對(duì)動(dòng)力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。
新邁騰采用了更加優(yōu)化的靜音設(shè)計(jì)，這點(diǎn)在高速公路和城市道路中感覺(jué)尤為明顯，車內(nèi)的噪音控制的非常合理。另一點(diǎn)讓人驚喜的是，柔性后軸多連桿式獨(dú)立懸架裝配在新邁騰上面，后排的乘客對(duì)此感受非常明顯，許多不安分的跳動(dòng)都被化解了。當(dāng)然，路感并沒(méi)有失去。
在廠家組織的場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，我們本應(yīng)該可以更充分的體驗(yàn)一下新邁騰，但由于參加媒體太多，組織者難免手忙腳亂，所以各項(xiàng)內(nèi)容體驗(yàn)的也比較倉(cāng)促，以后我們會(huì)借來(lái)新邁騰進(jìn)行更詳細(xì)的測(cè)試。
場(chǎng)地中主要體驗(yàn)麋鹿測(cè)試和加速制動(dòng)，這些對(duì)于新邁騰來(lái)說(shuō)并非難事，適當(dāng)?shù)奶嵘俣群?，新邁騰仍然可以輕松應(yīng)對(duì)。不過(guò)加長(zhǎng)后的車身以及新邁騰采用的柔性后懸在穿樁時(shí)顯露出了弊病。尾部明顯甩動(dòng)的比較厲害，看來(lái)這次新邁騰真是向舒適性妥協(xié)了。
