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單方面檢測易發(fā)生糾紛 雙方應簽訂檢測協議 關于此事，東莞市消委會秘書長鄧國平認為，車主和經銷商關于汽車質量問題的糾紛，需要先簽訂一份檢修協議書，雙方簽字確認檢測機構、檢測項目等，這樣的檢測結果能得到雙方認可，否則單方送檢，另一方不認可，容易引起糾紛。
但對于目前汽車檢測方面，鄧國平認為目前還存在很多空白，“比如權威的檢測機構就很少，廣東省內只能容過省質檢局來進行檢測。”他建議，通過東莞消委會汽修方面的委托機構東莞市汽修協會作為第三方機構，保證公正、公平的前提下，通過汽修協會專家組進行檢測，是比較合理的流程。專家組會對鑒定結果提供中肯的建議，容易得到雙方的認可。“通過雙方認可的、合理規(guī)范的維權途徑，問題更容易得到解決，也不容易產生糾紛?！?
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所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上躥到氣缸內引起燒機油現象發(fā)生；排氣管冒煙嚴重；發(fā)動機噪聲異常；發(fā)動機不能正常工作甚至熄火。汽車發(fā)動機拉缸故障的主要原因是：1、發(fā)動機冷卻系須因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發(fā)動機過熱；2、活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁；3、活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；4、活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內，喪失密封作用；5、活塞銷外出，刮傷缸壁；6、氣缸內進入異物；7、活塞與缸壁配合間隙過小；8、活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；9、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；10、發(fā)動機長時間高速或超負荷運轉等。
