期待文化“破局”
當然，我們不能否認寶馬的成功，畢竟它是為數(shù)不多的豪華車品牌之一。而且寶馬的品牌影響力是由各個方面凝聚和構(gòu)建的。但同時，寶馬也不能回避上述問題的存在性，使負面新聞一而再再而三地被傳播。不容回避，寶馬的痛點不僅僅在自制能力上的差距，深層次原因恐怕還是在文化的理解上。要想“破局”
應從三方面著手：
一是要將寶馬與暴發(fā)戶形象進行有效區(qū)隔，實施良性轉(zhuǎn)化。我們也可以對奔馳、奧迪略微做一點延展分析。奧迪在中國最大的采購群體是政府，是以公務用車和商務用車形象出現(xiàn)的，在宣傳高端車概念時訴求穩(wěn)重、中庸的品牌個性，而其獨特的用戶群也同時具備了這樣的行事風格，品牌與用戶二者互相助推和支撐，能夠獲得良性的品牌提升力。至于奔馳，在三個豪華車品牌中其品牌形象定位又上升了一個臺階，奔馳品牌主要用戶群體定位為企業(yè)家群體、高端商務人群用車，這部分用戶群成熟、成功、穩(wěn)重、尊貴、社會地位高，品牌與用戶之間的形象亦能夠相互助推。
因此，寶馬品牌必須要想辦法解決這樣的問題，它要讓公眾知道寶馬車不僅僅能夠很好地實現(xiàn)駕乘樂趣，而且是真正成功人士開的車。要讓公眾尤其用戶與寶馬的文化底蘊和生活品味相關(guān)聯(lián)，并將二者有效地對等起來。而要做到這一點，就需要寶馬從多角度多側(cè)面積極地教育目標消費者尤其購車用戶。只有這樣，用戶與寶馬之間才能夠產(chǎn)生對寶馬神圣和地位認知，并由此產(chǎn)生積極的人生感悟和行為表現(xiàn)。
二是加強自身的危機意識和危機管理能力。對中國文化缺乏深入系統(tǒng)的了解，在特定事情上的認知與公眾的理解存在著較大的差異，加之審批流程的復雜性等原因，概括起來就是“反應遲鈍、態(tài)度傲慢”已經(jīng)成為一些跨國公司在面臨問題或者危機的時候被指責的結(jié)論之一。面對“老牛拉車”的現(xiàn)象一再出現(xiàn)，說明寶馬在危機應對和總結(jié)上做得還遠遠不夠。既然扎根于中國的大地上，那么寶馬也必須練就一套本土化的“絕活”。尤其當問題或者危機出現(xiàn)的時候，要有策略、有步驟地加以及時、積極地應對，將危機造成的損失盡可能地最小化，而不是任由危機朝著不好的方向肆意發(fā)展。
三是現(xiàn)實市場表明，傳統(tǒng)豪華車與新銳豪華車的競爭態(tài)勢正在加劇，由此產(chǎn)生的豪華車品牌的危機和挑戰(zhàn)將是不可回避的事實。民調(diào)顯示，年輕富裕階層對于豪華汽車的消費，已不關(guān)注品牌的歷史和文化的積淀，關(guān)鍵是看產(chǎn)品的科技感，對于時尚演繹是否到位，不希望被墨守成規(guī)所束縛，訴求的是活力和個性，而不是高調(diào)的張揚。如近年來，日系豪華車開始走俏，就是不可忽視的例子。所以，豪華車競爭是文化的競爭并非虛言，而文化背后則是技術(shù)和創(chuàng)新在暗自角力。反映在傳統(tǒng)與現(xiàn)代的博弈中，危機和挑戰(zhàn)只是個現(xiàn)象，或者說是市場競爭的常態(tài)不足為奇。隨著中國市場的成熟和消費能力的提高，對高端車型的訴求會越來越多元，而對品牌的訴求將會取決于文化的選擇。
