一度“悶聲發(fā)大財(cái)”的本田，在中國(guó)市場(chǎng)上尚未趕德超美，眼下又?jǐn)U大了和日系對(duì)手的差距。與兩家日系公司相比，今年1～8月本田的兩家合資公司東風(fēng)本田和廣汽本田在中國(guó)累計(jì)銷售實(shí)現(xiàn)37.24萬輛；而豐田旗下兩家合資公司前8個(gè)月實(shí)現(xiàn)了47.68萬輛的銷量，日產(chǎn)旗下的合資公司東風(fēng)日產(chǎn)前8個(gè)月則實(shí)現(xiàn)了50.69萬輛的銷售。
究其原因，在于本田產(chǎn)品線支撐力不足。眼下，本田在中國(guó)幾近釋放出全部車型，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新品卻層出不窮。
從東風(fēng)本田總經(jīng)理升任本田中國(guó)本部長(zhǎng)的倉(cāng)石誠(chéng)司，深諳這一市場(chǎng)局面。在他看來，本田需要盡快建立起與中國(guó)本土化的決策機(jī)制，以推進(jìn)兩家合資公司不偏離主流車企的發(fā)展軌跡。但是，能否借此次戰(zhàn)略修正追趕上風(fēng)頭正勁的大眾等汽車公司，本田在中國(guó)的本土化研發(fā)戰(zhàn)略至關(guān)重要。
產(chǎn)品困局待解
在本屆成都車展上，東風(fēng)本田發(fā)布了第九代Civic思域。東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理劉洪坦言，前些年由于產(chǎn)能不足的原因，東風(fēng)本田引進(jìn)產(chǎn)品較為緩慢。但是，以第九代思域?yàn)闃?biāo)志，東風(fēng)本田開始修正市場(chǎng)戰(zhàn)略，將銷售目標(biāo)人群與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向縱深延伸。
“對(duì)東風(fēng)本田而言，未來發(fā)展有一個(gè)很清晰的概念，即在本田‘精品戰(zhàn)略’的基礎(chǔ)上，對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行有針對(duì)性的擴(kuò)充。不追求大而全，而是在自己的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，形成七到八款車的格局，支撐我們的銷量?！眲⒑楦嬖V記者，“第九代思域的年銷目標(biāo)是10萬輛。10萬輛的銷售目標(biāo)是針對(duì)我們的第二工廠和新產(chǎn)能而確定的戰(zhàn)略選擇，如果做不到這一目標(biāo)，整個(gè)東風(fēng)本田的可持續(xù)增長(zhǎng)都會(huì)出現(xiàn)問題?！?/p>
事實(shí)上，本田的問題一直存在。其保守的戰(zhàn)略與市場(chǎng)增速脫節(jié)，而在車型引入上，則是出于其自身產(chǎn)品線的短板。在本田旗下兩個(gè)合資企業(yè)中，廣汽本田目前僅有5款車型，東風(fēng)本田也僅有4款車銷售。“明年第二工廠建成投產(chǎn)后，將推出4款新車型，包括兩個(gè)新品和兩個(gè)換代車型?！眲⒑楸硎尽?/p>
研發(fā)本土化待加快
與思域等經(jīng)典車型不同，本田近兩年在中國(guó)推出的高端車型并不算非常成功。東風(fēng)本田思鉑睿和廣汽本田歌詩圖，由于銷量不佳日漸邊緣。
如何解決這一難題？只依靠合資自主的新車型，尚不足以提升本田的品牌力。因此，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)車型也在倉(cāng)石誠(chéng)司的計(jì)劃之中。本田一直有立足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出新車型的傳統(tǒng)，雅閣是為美國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的，飛度是為日本市場(chǎng)開發(fā)的，但在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)，尚未出現(xiàn)本土化車型。“本田中國(guó)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)成果，爭(zhēng)取在明年北京國(guó)際車展以后相繼推出?！眰}(cāng)石誠(chéng)司告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
“加價(jià)”營(yíng)銷的雙刃劍
旺銷的東風(fēng)本田CR-V在8月重奪了SUV的銷售冠軍，月銷量達(dá)到1.69萬輛，但長(zhǎng)期被籠罩在 “加價(jià)”銷售的市場(chǎng)陰影下。受困于產(chǎn)能原因，東風(fēng)本田也難以有效改變經(jīng)銷商“加價(jià)”的市場(chǎng)行為。
