動態(tài)行駛提供舒適乘坐 靜音效果非常顯著
AAC全獨立主動響應(yīng)式底盤懸掛系統(tǒng)會很敏感的調(diào)節(jié)對路面的反饋，使車內(nèi)盡可能減少震動帶來的影響，提升乘坐舒適感。懸掛良好的韌性及時吸收顛簸，身體所感受到的只是輕微的上下浮動，倒是越來越像雷克薩斯特有的平滑和柔性。看來德國車也在有意識的調(diào)整產(chǎn)品的特性，作為一部主要用途是公商務(wù)的轎車，向日系那樣追求柔和的乘坐風(fēng)格更實際也受歡迎。好在新帕薩特不同于大船一樣的美式轎車，懸掛和減震器保留德系車骨子里必有的硬度，后排乘客不易暈車，駕駛則更為安全。
出色的車內(nèi)靜音性是新帕薩特明顯的變化之一，從車身結(jié)構(gòu)到車窗玻璃都做了靜音方面的處理，這方面的表現(xiàn)是相當(dāng)值得肯定的。車速100公里/小時左右，實際上來自外部的噪音很小，如果此時再把fender調(diào)制的音響打開，便全部成為盡情享受音樂的時刻?？上С鲇谀承┰?，揚聲器上并沒有掛上fender的LOGO。
其實新帕薩特依舊走的是比較傳統(tǒng)的商務(wù)車路線，只是把很多細(xì)節(jié)做的更貼心，于是乘坐的樂趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于駕駛，至少我是這么認(rèn)為的。因為在后排翹著二郎腿，聽聽音樂，看看電腦，比擺弄一部長度接近5米得大車在高速公路上飛奔更享受。中高級轎車就是以乘坐為重心，本不必要追加太多額外的要求，那樣反到有些畫蛇添足。
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