此次我們試駕的2.0MT車型采用了比亞迪的BYD483QB發(fā)動機(jī)，最大功率為103Kw/6000rpm、最大扭矩是186Nm/4000-4500rpm。而2.4AT車型采用的是三菱4G69發(fā)動機(jī)，最大功率為118Kw/5000-6000rpm，最大扭矩可達(dá)到215Nm/3500-4500rpm。這兩款發(fā)動機(jī)在比亞迪旗下車型中已得到廣泛應(yīng)用，節(jié)油表現(xiàn)非常不錯(cuò)，通過實(shí)際的試駕測算，S6百公里綜合油耗大約在8.3L左右。在油價(jià)日益增長的今天如果你想享受SUV帶來的駕乘體驗(yàn)，S6絕對是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
此次試駕的2.0MT尊貴型匹配了5擋手動變速器，在實(shí)際試駕過程中給筆者留下了不錯(cuò)的印象。2.0L發(fā)動機(jī)動力非常充沛，即使在長長的緩坡上行駛依然可以感覺到持續(xù)不斷的強(qiáng)勁動力輸出。而5擋手動變速器換擋非常順暢，在城市道路行駛時(shí)可以帶來更舒適的駕乘感受。
S6的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后麥弗遜配三連桿的懸掛，據(jù)工作人員介紹，S6的懸掛由德國工程師參與調(diào)教，也難怪我們在試駕過程中感覺到了歐系車的影子。S6的懸掛整體調(diào)教偏向舒適性，當(dāng)我們行駛在坑洼路面時(shí)，S6能有效過濾顛簸感，而且減震回位后沒有多余的上下晃動。而在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，S6的懸架也能提供很好的支撐，車身傾側(cè)不明顯。
總體來講，S6無論是外觀、配置還是操控性，無不告訴我們這是一款優(yōu)秀的城市多功能SUV。通過試駕來看，S6帶來的駕乘舒適性和豪華感受絕對是同級別車型無法比擬的。現(xiàn)在比亞迪S6在全國范圍內(nèi)完成了上市，很多地域車輛供不應(yīng)求，一股比亞迪S6的銷售熱潮正在席卷中國車市。
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