全新寶馬1系東莞溫馨上市

    情人節(jié)前夕的2月12日晚，寶馬全新1系在東莞會展中心內(nèi)廳隆重上市。炫麗時尚的新寶馬1系可能是寶馬喜愛者們收到的最特別的情人節(jié)禮物，現(xiàn)場3位車主喜獲新車鑰匙，更成為當晚最甜蜜的人。當然，到場的每一個人也都收到了寶馬東莞經(jīng)銷商為現(xiàn)場每一位準備的玫瑰和巧克力，寶馬1系甜蜜上市之旅正式開啟。

    此次上市的車型為116i都市型(1.6T低功率)和118i運動型(1.6T高功率)兩款，售價區(qū)間在27.8-30.6萬元，具體車型的詳細售價請見下表：

    外形設計：時尚感更濃重

   相比上一代1系車型而言，新1系的外形設計有著明顯的變化，車頭設計與目前新一代的寶馬車型有著共同的特性，時尚感也更加濃重。車尾線條運用比上代車型更圓潤，在精致度和立體感上更出色。為了找到完美的車身前后比重，新1系車身側面的結構仍然保持著上代車型的比例，也使新1系看起來比大多數(shù)緊湊車型更加修長。

領導致辭

    而上市的都市版與運動版兩款車型的外觀套件也有小幅度的變化，比如車頭霧燈區(qū)域，城市版采用黑色蜂窩狀格柵，而運動版采用了鍍鉻橫幅式設計，城市版前保險杠下沿采用白色材質，而運動版采用黑色材質。

    內(nèi)飾設計：新增iDrive系統(tǒng)

    新1系的內(nèi)飾設計同樣進化到了新一代家族風格之中，整體的設計格調比上代車型更加時尚且豪華，與新X3和新5系方向盤、車鑰匙等多處部分選擇了同樣的配件。iDrive系統(tǒng)也加入了新1系的配置單中，這是在國內(nèi)銷售的老款1系所沒有的，大尺寸的液晶屏被設計在了中控臺頂部。

    車身尺寸：軸距比老款增加30毫米

   車身尺寸方面新1系與老款車型略有不同，但相差不大，新1系長、寬、高分別為4324毫米、1765毫米、1421毫米，而軸距卻比老款車型增加了30毫米，達到了2690毫米。不要小看這30毫米的距離，經(jīng)過重新設計和優(yōu)化多帶來的效果足以對新1系的后排腿部空間有較明顯的提高。

    動力系統(tǒng)：堪稱翻天覆地的改進

    在動力系統(tǒng)方面新1系與上代車型可謂有了翻天覆地的變化，上代車型使用的自然吸氣發(fā)動機將改為排量更小的渦輪增壓發(fā)動機。搭載與新1系上的1.6T發(fā)動機將有兩種調教的版本，116i采用的是135馬力的版本，118i采用的是168馬力的版本，而老款120i的2.0L發(fā)動機可輸出156馬力，相比新1系的118i低了12匹馬力。不僅新發(fā)動機是亮點，ECO PRO和自動啟停功能都將進一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟性，凸顯新一代車型對于環(huán)保的貢獻。

現(xiàn)場交車儀式

　　不僅動力進行了徹底的更新，傳統(tǒng)系統(tǒng)同樣采用了寶馬目前多款車型采用的8速手自一體變速箱，在目前同級車中多采用的變速箱中，擋位優(yōu)勢相當明顯，不僅能依靠更加緊密且寬泛的齒比增加加速的連貫性，并且還可以在高速狀態(tài)中提升經(jīng)濟性。據(jù)官方數(shù)據(jù)，118i的綜合油耗不超6L，百公里加速時間僅7.4秒(手動擋)，自動擋車型為7.5秒。

領導合影

    底盤結構：車身抗扭剛性較上代提升30% 

    新1系的懸掛系統(tǒng)形式并沒有進行改變，而是沿用了上代車型的前麥弗遜、后多連桿式四輪獨立懸架系統(tǒng)。雖然形式?jīng)]有改變，但是因為在長度相差無幾但軸距卻增加30毫米而讓新1系的四輪四角式設計更加明顯。并且資料顯示新1系的車身抗扭剛性較上代車型提升了30%，而重量卻更輕。

現(xiàn)場精彩表演

　　編輯點評：新1系曝光之后，對其設計的評價就呈現(xiàn)兩種不同的聲音，其實對于寶馬的每一款新車似乎都是如此，過于前衛(wèi)的設計理念接受起來不那么快，但始終要被接受的。拋開見仁見智的東西不談，就從配置、內(nèi)飾設計、空間以及動力系統(tǒng)和經(jīng)濟性多個方面來看，這次的換代完全提升了這個車系的競爭力。 

    第一代BMW 1系被公認為是最運動的高檔緊湊型兩廂轎車，在全球銷量超過100萬輛。全新BMW 1系代表了同級別最領先的科技水準，剛上市就贏得歐洲最著名的"金方向盤"大獎，以及NCAP碰撞5星的最高分。它充沛的動力、靈動的操控、個性時尚的設計，將帶給都市年輕人一個充滿想象力和自由的世界。即日起，全新BMW 1系運動型兩廂轎車開始正式在成都三家BMW授權經(jīng)銷商——東莞合寶、東莞宏寶、東莞寶昌正式銷售，歡迎感興趣的消費者朋友到店賞車、試駕。