全新一代梅賽德斯-奔馳B級(jí)已經(jīng)面世，它依然承載著百年老廠對(duì)緊湊型運(yùn)動(dòng)旅行車的全部理解，其空間、舒適和安全性能得到全面提升，勢(shì)必可以俘獲更多家庭用戶的心。
奔馳B-Class
優(yōu)點(diǎn)：
低矮的車身一改老款“笨拙的小型MPV形象”，全新B級(jí)看上去更加運(yùn)動(dòng)了
事實(shí)上，很多歐洲家庭已經(jīng)不屑于那些毫無(wú)駕駛快感可言的MPV車型，福特C-Max 和S-Max供不應(yīng)求的銷售局面就是最好的證明——慈愛的父親們同樣需要運(yùn)動(dòng)操控感，而這點(diǎn)奔馳早已心知肚明。因此在設(shè)計(jì)新一代B級(jí)車時(shí)，福特就是他們的標(biāo)桿。德國(guó)的傳統(tǒng)汽車制造商們都在改變緊湊型小車的策略，比如將兩座車型轉(zhuǎn)為更加實(shí)用的五座車型，相信在未來(lái)兩年內(nèi)，這樣的變化將越來(lái)越多。
全新B級(jí)的外形改變很大，車身高度比前代降低了5厘米，寬度也有所增加。空氣動(dòng)力學(xué)方面的進(jìn)步也很大，風(fēng)阻系數(shù)由0.31Cd降低至0.26Cd，如果選配Eco套件的話能進(jìn)一步降低至0.24Cd，與E級(jí)轎跑的風(fēng)阻相當(dāng)。此外，新B級(jí)的軸距減少了多達(dá)8厘米，不過(guò)設(shè)計(jì)師將后排座椅向車尾移動(dòng)，以保證相同的腿部空間，但相比前代還是損失了63升后備廂空間。
盡管軸距減短了80毫米，但將后排座椅后移后仍然可以保證不錯(cuò)的腿部空間
新B級(jí)的內(nèi)部空間也有很多提升，座椅高度下調(diào)86毫米，這樣大大降低了整車的重心。對(duì)奔馳而言，更重要的是擴(kuò)增了后排乘客的視線范圍，以保證乘坐在后排的小孩可以盡量多地欣賞到一路的美景。同時(shí)新B級(jí)還配備了全景天窗，它對(duì)于改善車內(nèi)氛圍的貢獻(xiàn)很大，尤其是對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)受益最大。
全景天窗對(duì)于帶有旅行元素的車型來(lái)說(shuō)顯然是必不可少的配置
實(shí)用性方面，全新B級(jí)的后排座椅可以獨(dú)立地前后移動(dòng)14厘米。這樣不僅可以改變后排的腿部空間，而且可讓后備廂容積在488至666升之間調(diào)節(jié)。另外，包括前后座的椅背都可以向前翻折，進(jìn)一步擴(kuò)充載物容積。如果選裝Easy Vario配件，那后排座椅的角度也可以調(diào)節(jié)，以滿足乘坐和載物的需求。還有一大變化就是新款新增了后排椅背完全放倒的功能，而老款雖然也獨(dú)有后排座椅可拆卸功能，但實(shí)際上只有極少數(shù)人會(huì)那樣去做，就實(shí)用性而言顯然新B級(jí)更加優(yōu)秀。
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