眾頂級豪車品牌謀劃布局東莞

   奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、進(jìn)口大眾等豪車品牌在東莞已經(jīng)分別布局2~4家，近期又傳出蘭博基尼、法拉利和瑪莎拉蒂等頂級豪車品牌籌劃在東莞布局的消息，東莞豪車消費(fèi)也醞釀升級。

    去年東莞豪華車上牌量超2萬

    東莞豪華車市場近年來一直呈現(xiàn)爆發(fā)狀態(tài)，豪華車品牌的布局速度和規(guī)模都前所未有。東莞目前已經(jīng)擁有4家奔馳4S店，3家寶馬4S店和2家奧迪4S店，雷克薩斯、進(jìn)口大眾、沃爾沃分別擁有2家4S店，謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克、捷豹路虎各有1家，而至少還有1家雷克薩斯、1家捷豹路虎、1家進(jìn)口大眾和1家奧迪在籌建或者醞釀布局。

    從上牌量來看，2011年東莞豪車市場也保持了強(qiáng)勁增速，記者所掌握的東莞上牌量資料顯示，2011年東莞地區(qū)奧迪同比增長了91%，奔馳和寶馬同比分別增長了45%和39%，雷克薩斯為12%，豪車品牌的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了車市的平均增速，僅這4個東莞主流豪車品牌全年的上牌量就達(dá)到了9799輛。加上進(jìn)口大眾、沃爾沃等品牌，東莞豪華車全年上牌量超過2萬輛。

    業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，在未來幾年東莞豪車還將呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢，東莞世沃沃爾沃總經(jīng)理宋華斌就分析認(rèn)為，在接下來的5年內(nèi)，豪華車市場還會以20%左右的速度增長，達(dá)到年銷4萬臺的消費(fèi)水平。

    頂級豪車品牌布局拉動消費(fèi)升級

    東莞汽車保有量去年已經(jīng)超過百萬，還在以年均12萬輛的上牌量遞增，豪華車品牌在東莞突飛猛進(jìn)的同時，為頂級豪車入莞提供了現(xiàn)實可能性。有調(diào)查顯示，國內(nèi)84%的豪華車主會在5年內(nèi)換車。 奔馳、寶馬、奧迪的高端車型擁有者，也是頂級豪車消費(fèi)的意向客戶?！肮獗捡Y和寶馬的最高端車型在東莞也超過了2000輛，即使只有10%的客戶能轉(zhuǎn)化為頂級豪車的認(rèn)購者，數(shù)量也非常可觀?！蹦孟卢斏俅頇?quán)的集團(tuán)內(nèi)部人士分析。

    低調(diào)的東莞人在豪車消費(fèi)上卻不低調(diào)，據(jù)東莞車展組委會負(fù)責(zé)人透露，從廣州進(jìn)口進(jìn)來的豪華車，1/3會進(jìn)入東莞。以具體車型為例，東莞雖然上牌的蘭博基尼只有4輛，但實際保有量已經(jīng)超過60輛，2009年東莞悍馬保有量就在30臺以上，賓利和法拉利的保有量也不少。

    汽車布局和消費(fèi)也有互相促進(jìn)作用，比如，奧迪品牌長期以來在東莞僅有東奧一家，長久集團(tuán)的世奧去年正式開業(yè)以來，奧迪在東莞也實現(xiàn)了91%的同比增長；保時捷保有量在東莞保時捷中心布局后，銷量迅速翻番，目前保守估計也超過了2000輛。頂級豪車品牌的布局無疑也能明顯拉動?xùn)|莞消費(fèi)的升級。

    頂級豪車品牌醞釀入莞

    根據(jù)已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年，頂級豪華車在華銷量增長明顯，中國已經(jīng)成為勞斯萊斯世界最大市場，也是賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷的全球第二大市場。 瑪莎拉蒂2011年也實現(xiàn)了在中國將近翻倍的業(yè)績增長。這些豪車品牌普遍加強(qiáng)了在中國市場的渠道建設(shè)，華南是布局重點(diǎn)區(qū)域。東莞近期就有數(shù)家開店計劃。

    例如蘭博基尼今年籌劃開到20家店，幾乎比去年翻一番，拿下在長沙建立蘭博基尼旗艦店的大東集團(tuán)，也在東莞星河城設(shè)立了城市展廳，預(yù)計一個月后就會運(yùn)營。

    賓利2011年在中國建立18家經(jīng)銷商，賓利未來還將以每年新增4-5家經(jīng)銷店的速度，加速向二三線城市布局，東莞也在重點(diǎn)考察目標(biāo)內(nèi)，目前已有消息稱東莞落地項目正在緊密進(jìn)行中。

    瑪莎拉蒂建店計劃的經(jīng)銷商據(jù)稱是在東莞擁有兩家豪車品牌的本地汽車集團(tuán)，項目已經(jīng)敲定，正在進(jìn)行細(xì)節(jié)協(xié)商。

    另一個頂級豪車品牌法拉利據(jù)內(nèi)部人士透露，也已經(jīng)敲定，該集團(tuán)在廣州已經(jīng)擁有同品牌的運(yùn)營經(jīng)驗，預(yù)計很快將明朗。

    對服務(wù)提出苛刻要求

    頂級豪車的售價一般在250萬元以上，這部分群體不但求好，更求獨(dú)好，與普通豪車品牌相比，車主更加注重車型與身份的匹配，通過頂級豪車的品牌個性來彰顯自身，看重車型品牌對自身帶來的附加值，通過品牌營造的社交平臺提升生活和事業(yè)。這就對運(yùn)營方的服務(wù)質(zhì)量提出了苛刻要求。

    頂級豪車對經(jīng)銷商的資質(zhì)考驗非常嚴(yán)格，對資金、人力、管理經(jīng)驗和服務(wù)質(zhì)量諸方面都要求有豐厚儲備，所以拿下頂級豪車代理權(quán)的都是有實力、有經(jīng)驗的集團(tuán)。如拿下蘭博基尼代理權(quán)的大東集團(tuán)，是東莞最大的汽車集團(tuán)，旗下有豐田、現(xiàn)代等中級品牌，也有奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪車品牌。拿下瑪莎拉蒂的集團(tuán)在東莞有兩家豪車品牌4S店，與賓利和法拉利在東莞合作的代理商也都有同級別品牌的運(yùn)營經(jīng)驗。

    但頂級品牌廠方和車主對服務(wù)的苛刻要求，仍然會是經(jīng)銷商的壓力點(diǎn)所在。東莞保時捷中心相關(guān)負(fù)責(zé)人以保時捷為例介紹，這部分車主對車型和價格都不是很在意，而且這部分車主一般都擁有3輛以上汽車，他們更注重汽車的整體性能和安全性，最看重車型能為自身帶來的榮譽(yù)感和地位認(rèn)同，客戶會在意品牌方的服務(wù)帶來的尊貴感。

    這些車主在意的定制化、個性化高端服務(wù)，對運(yùn)營方的渠道資源、服務(wù)質(zhì)量都提出了苛刻要求。這將是東莞頂級豪車經(jīng)銷商常態(tài)化運(yùn)營所面臨的焦點(diǎn)問題。